在某種程度上，全球采購模式的改變推動了印度出口量的強勁回升，這正成為集裝箱航運公司鞏固其海外海運網(wǎng)絡覆蓋范圍的有利條件，他們將更多精力集中在備受追捧的西海岸通道。在這場新發(fā)現(xiàn)的增長競賽中，四家主要從事亞洲內(nèi)部貿(mào)易的航運公司采取了最新舉措。
每周航線RWA將在南沙、蛇口、新加坡、巴生港（西港）、巴生港（北港）、加瓦拉爾·尼赫魯港(JNPT)、蒙德拉港、巴生港（西港）、海防停靠，然后返回南沙，往返航程為35天。
該服務將使用5艘2800TEU集裝箱船，其中，RCL部署兩艘，其他三家合作公司各提供一艘。首航將于10月22日開始，從南沙啟航。
RCL指出，由于停靠港口減少，這條新航線將比目前運營的其他每周航線擁有更快的運輸速度，從南沙到JNPT的時間為14天，從蛇口到JNPT的時間為15天。
RCL在一份聲明中表示：“新的RWA航線將通過南沙和蛇口為華南地區(qū)的客戶提供與孟買新港和蒙德拉港的直接連接。同樣，印度以外的客戶也可以享受直航海防的服務，越南海防為印度出口的主要目的地。”
總部位于新加坡的太平船務表示，這項名為“華南印度快運”（South China India Express，SIX）的直航服務，對于把對時間敏感的冷藏貨物運往海防的印度托運人來說，是一個特別的利好。
該公司表示：“為了滿足客戶對更直接、更高效服務的需求，新推出的SIX服務將提供從華南到印度西海岸最快的運輸時間。”有了這樣的安排，RCL據(jù)說可以提供每周五次往返亞洲和印度西海岸的航行。
聯(lián)合運輸服務的推出，正值印度貨運行業(yè)利益相關者瘋狂尋找緩解設備短缺的方法之際，這一問題通常是通過更大的進口貨運量來解決的。
因此，在這一點上，遠東地區(qū)的額外回程運量將如何發(fā)揮作用還有待觀察。讓這一潛在機會更加可信的是，以往向印度運空箱大多都是在亞洲內(nèi)部的貿(mào)易航線上進行的。
此外，物流巴巴了解.據(jù)海關總署官網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年上半年，中印雙邊貿(mào)易總值為171.9億美元，比去年同期增長50.3%，其中，我國對印度出口102.4億美元，同比增長64.1%。
