有市場分析人員表示，印度的石油消費量去年攀升至新紀錄，該國有望在2030年之前取代中國，成為石油消費增量的主要推動力。
城市化、工業化和中產階級的增長推動了用于取暖、照明、烹飪、運輸和石化產品的石油產品消費的快速增長。
中國對交通運輸的需求越來越多地被電動汽車所滿足，但印度的需求仍然主要由內燃機來滿足，因為它們更容易負擔。
中國的石油消費預計將在本世紀末之前達到峰值并開始下降，而印度的石油消費將在本世紀30年代繼續增長。
印度已經是全球第二重要的消費增長動力，并有望在2030年之前成為第一。
該國的經濟增長將成為全球消費和價格的主要驅動力，并成為分析和預測的焦點。
根據石油和天然氣部的數據，印度的石油消費量從2022年的2.19億噸增加到2023年的2.31億噸。
消費受到冠狀病毒大流行的嚴重影響，但已基本恢復。去年僅比2015-2019年大流行前的趨勢低600萬噸。
2012年至2022年間，印度和中國的能源消費復合年增長率都在3.5%左右，而世界其他地區的年均增長率僅為0.5%(“世界能源統計回顧”，能源研究所，2023年)。
從2010年代開始，中國的消費量幾乎是印度的三倍，因此類似的百分比增長率轉化為消費量的絕對增幅要大得多。
隨著中國對電動汽車的快速部署抑制了消費的進一步增長，印度的絕對增長將與中國持平，然后在本世紀末占據領先地位。
印度在全球石油消費中所占的份額已經從2021年的4%和2002年的3%上升到2022年的5%以上。
到2030年，分析人士對印度原油進口和燃料消費的關注，將與10年前的中國一樣多。
去年，印度的石油消費量增長了5%以上，高于前十年的平均水平。
但今年前9個月的快速增長在第四季度逐漸消退，這也是油價在2023年底下跌的原因之一。
印度去年對石油市場的影響預示著，在本十年結束之前，它將產生更大的影響。
