巴拿馬運河費用由誰支付？

　　
　　巴拿馬運河位于中美洲國家巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是重要的航運要道，被譽為世界七大工程奇跡之一。海運到美國東部一般需要經(jīng)過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當局支付一定的通航費用。也就是說巴拿馬運河費用由船公司支付，只是這個成本船東會通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。
　　巴拿馬運河怎么收費？
　　巴拿馬運河過河費用如下：
　　1、如果一條貨輪（船舶）通過運河船閘時，一前一后需要用兩艘拖輪，使用一艘拖輪是195美元，使用兩艘拖輪就是390美元。
　　2、運河共有3座船閘，一艘通過3個船閘的船就增加拖輪使用服務費1170美元。
　　3、每條船過河時在岸上還需用4個火車頭牽引，每個火車頭用一根或兩根鋼纜牽引過河船只；一根鋼纜提價6.5美元，8根就是52美元，通過3個船閘就是156美元。
　　自1994年，運河開始基于巴拿馬運河通用丈量體系（PC/UMS）計量過河費用（一巴拿馬運河通用丈量體系噸位相當于100立方尺容積）。
　　2014年，巴拿馬運河管理局按照船只類型采用不同的計價體系：集裝箱船按照標準集裝箱裝載量和集裝箱預計容量計價；干散貨船、雜貨船、油輪、化學品運輸船、液化石油氣船、車輛運載和滾裝船和其他船型按照PC/UMS凈噸位計價；客船按照鋪位計價；軍艦、供應船和醫(yī)院船等按照排水量計價。裝載4000個集裝箱的巴拿馬型船只通過運河約需交納35-40萬美元。
　　2016年4月1日起，巴拿馬運河開始執(zhí)行一套更為復雜的收費系統(tǒng)。巴拿馬運河通行費是綜合船只最大載重及實際運輸貨物重量來計算費用。例如，一艘最大載重為1萬只標準箱（20英尺集裝箱）的貨船，當其實際載重為80%時，需繳納78萬。
　　2017年10月開始實施新的收費方法。對于新巴拿馬型集裝箱船來說，如果往返程均需通過巴拿馬運河，且北向運輸時船舶載重率不小于70%,那么該船回程時的運河費將享有一定的優(yōu)惠，當然，往返程的時間間隔將不得超過28天。而如果船舶要在巴拿馬碼頭從事相關的港口作業(yè)活動，則其中所花的時間不計入28天之內。舉個例子來說，一艘9,000TEU集裝箱船，裝有6,500TEU的貨物，也就是載箱率為72.2%,去程的通行費則為677,500美元；如果該船回程載有4,000TEU的貨物，則通行費為550,000美元，比之前的計價標準節(jié)省了6.8%.
　　巴拿馬運河是誰出資建設？
　　巴拿馬運河由美國出資建成，自1914年通航至1979年間一直由美國獨自掌控。不過，在1979年運河的控制權轉交給巴拿馬運河委員會（由美國和巴拿馬共和國共同組成的一個聯(lián)合機構），并于1999年12月31日正午將全部控制權交給巴拿馬。運河的經(jīng)營管理交由巴拿馬運河管理局負責，而管理局只向巴拿馬政府負責。