瑞士是一個(gè)擁有海運(yùn)船隊(duì)的內(nèi)陸國(guó)家，在150個(gè)擁有海運(yùn)船隊(duì)的國(guó)家中，瑞士的船隊(duì)陣容排第76名，是世界上最現(xiàn)代化的船隊(duì)之一。在全世界所有內(nèi)陸國(guó)中，瑞士的遠(yuǎn)洋船隊(duì)規(guī)模最大，蒙古國(guó)居第二位。
瑞士的船隊(duì)包括貨輪和油輪，由6個(gè)私人公司經(jīng)營(yíng)。這些公司必須向政府保證，在危機(jī)時(shí)期按照政府的指示運(yùn)輸貨物。
最近據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，內(nèi)陸國(guó)瑞士成了全球航運(yùn)業(yè)蕭條的最新受害者。瑞士政府部長(zhǎng)們上周被迫尋求議會(huì)批準(zhǔn)，出售該國(guó)13艘遠(yuǎn)洋船只以銷(xiāo)賬。完成最近這次出售后，瑞士仍要維持28艘遠(yuǎn)洋船只的運(yùn)轉(zhuǎn)。
商務(wù)部網(wǎng)站消息，瑞士《每日導(dǎo)報(bào)》4月3日?qǐng)?bào)道，有消息稱(chēng)，3月中旬，長(zhǎng)225米、寬32米的瑞士商船“吉桑將軍號(hào)”以410萬(wàn)美元出售給一家中國(guó)企業(yè)。
瑞士船隊(duì)的所有權(quán)并不歸該國(guó)政府所有。但自1959年以來(lái)，瑞士政府為私人業(yè)主購(gòu)買(mǎi)船只提供了銀行擔(dān)保貸款，瑞士政府可在緊急情況下處置這些船只。
為了更新和擴(kuò)大瑞士遠(yuǎn)洋貿(mào)易船隊(duì)，2008年瑞士國(guó)會(huì)將信貸擔(dān)保從5億瑞郎提高到11億瑞郎，2016年底擔(dān)保金額累計(jì)達(dá)8億瑞士法郎（現(xiàn)約合人民幣56.5億元）。
不過(guò)，為避免經(jīng)濟(jì)損失，瑞士政府計(jì)劃逐漸終止擔(dān)保，這可能導(dǎo)致船運(yùn)公司選擇改掛他國(guó)旗幟。有分析稱(chēng)，瑞士應(yīng)引入船舶噸稅以減輕船運(yùn)公司稅負(fù)，避免瑞士籍船舶流失。目前，已有18個(gè)歐盟國(guó)家實(shí)施船舶噸稅。
瑞士是個(gè)內(nèi)陸國(guó)，主要港口有穆?tīng)栯?、比爾斯費(fèi)爾登、巴塞爾、埃門(mén)布魯克、日內(nèi)瓦、黑特瑙、盧費(fèi)格、尼德格拉特、羅特里斯特、菲爾默根、沃特、蘇黎世、洛桑。瑞士唯一的貨運(yùn)港口位于巴塞爾。貨物自巴塞爾港口經(jīng)萊茵河可到達(dá)北海的鹿特丹港。但是，沒(méi)有一艘瑞士的遠(yuǎn)洋貨輪在自己家鄉(xiāng)的巴塞爾港靠過(guò)岸，因?yàn)樯詈］喆瑹o(wú)法在萊茵河通行。
海運(yùn)至瑞士目前主要是先到德國(guó)的漢堡、荷蘭的鹿特丹和比利時(shí)的安特衛(wèi)普這三個(gè)港口，然后走陸路轉(zhuǎn)運(yùn)各國(guó)。其次，海運(yùn)出口瑞士需要提供提單、箱單、發(fā)票，還有中瑞證書(shū)，中瑞產(chǎn)地證可以證明貨物的原產(chǎn)國(guó)，還可以為客戶(hù)減免關(guān)稅。
