據物流巴巴獲悉，印尼海關一直以來就以“清關嚴格”著稱。一般來說，每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期。印尼紅燈主要是指印尼海關對于中國出口至印尼的貨物嚴查期，時間不定，主要看印尼海關的政策。印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續、更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
但今年情況似乎更為嚴峻，目前已至4月，“紅燈期”仍未過去，導致大量進出口貨物積壓、清關緩慢。有業內人士猜測，照此情形，估計要到印尼齋月結束后，紅燈警報才有可能解除。
因此，請大家務必互相轉告，近期有出口到印尼的外貿、貨代企業請密切注意此情況，及時了解印尼海關的最新動向。
如何應對印尼清關紅燈期？
印尼是眾多中國企業出口目的地之一，近年來雙方經貿發展迅速。根據印尼中央統計局的消息，2016年印尼與中國貿易總額457.83億美元，同比增長7.79%。其中，自中國進口306.86億美元，同比增長5.0%。對中國出口150.97億美元，同比增長13.85%。在去年外貿如此慘淡的形勢下，中印貿易卻出現了逆勢的快速增長。
但是在中國企業出口印尼的過程中，卻經常會遇到海關紅燈的情況，大大影響了出口印尼的業務。
據悉，在印尼，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印尼海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那么出口企業出口貨物到印尼的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印尼的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印尼海關紅燈的情況，出口印尼成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
對此，建議外貿人采用如下應對策略：
在成交、發貨前，請務必與印尼當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝柜要求進行裝箱。
如果印尼客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗。因此，可采用DDP操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。
無論是DDP還是DDU操作，建議和要求在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免柜期），這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少柜租。
