全球頂尖的遠洋航運巨頭——地中海航運公司（總部坐落于日內瓦）的首席執行官索倫·托夫特，在標普全球舉辦的航運與供應鏈高端論壇TPM25上發表了重要言論。他警告稱，一旦美國針對中國制造的船舶及其運營企業實施擬議中的收費政策，集裝箱的運輸費用或將急劇攀升25%。
托夫特在加州長灘的會議上嚴肅指出：“該費用的實施，若保持當前的設計不變，將觸發一系列連鎖反應。我們或許不得不重新布局航線網絡，縮小服務范圍，亦或向顧客轉嫁更高的成本。”他進一步闡釋道：“所有這些額外開銷，最終都將落到消費者的肩上。”
這一擬實施的費用源自特朗普政府在2月底的提議，是在拜登政府推動相關調查后浮出水面的。其初衷是通過經濟處罰手段削弱中國在海運領域的霸主地位，并促使部分美國貨物必須使用美國籍船舶進行運輸。承運商在美國卸載貨物時，往往會選擇多個港口作為停靠點。
托夫特透露，若每次停靠都要承擔高達百萬美元的額外費用，他們可能會被迫調整航行計劃，減少停靠港口的數量，特別是那些規模較小的港口。他舉例道：“譬如我們現在在加州，常規操作是在洛杉磯-長灘港停泊后，繼續前往奧克蘭港。但如果額外增加百萬美元的費用，我們就無法再前往奧克蘭了。”他進一步警告說，像奧克蘭港這樣對美國農產品和其他出口商品至關重要的周邊小型港口，將面臨巨大的風險。
托夫特還引用了世界航運理事會對美國貿易代表辦公室提案的評估報告，該報告預計該提案對整個航運業的沖擊可能超過200億美元，即每個集裝箱的成本將額外增加600至800美元。
