法國達飛輪船公司將成為世界第二大海運公司。這家總部位于馬賽的航運公司即將超越馬士基，因為CMA CGM的總TEU運力（包括現有船隊和訂單）現已超過其丹麥競爭對手馬士基。
據Alphaliner稱，目前兩家公司之間的差距約為66萬標準箱。然而，Rodolphe Saadé在2024年咄咄逼人的船舶收購戰略，使CMA CGM的訂單增至154萬標箱，占該公司現有船隊的40%。相比之下，馬士基的訂單為74.2萬標準箱，占其現有船隊的16%。由于訂單差接近80萬TEU，這表明隨著現有訂單的交付，達飛輪船的TEU運力將超過馬士基。
來源:Alphaliner
CN在接下來的報道中強調了達飛輪船的密集收購活動，該報道透露，這家法國公司從比利時和希臘的船東那里收購了幾艘二手貨輪。
在其他重大排名變化中，當結合現有機隊和訂單時，中國臺灣主要海運公司長榮積極挑戰并超過了日本班輪運營商海洋網絡快遞（ONE）。
與此同時，長榮的同胞萬海航運（Wan Hai Lines）已大幅躍升至前十大海運公司之列，將其臺灣競爭對手陽明（Yang Ming）擠出了榜單，并超過了目前排名第九的集裝箱航運公司ZIM。
來源:Alphaliner
