在8月的最后一個(gè)完整周，孟加拉國的航空貨運(yùn)費(fèi)率仍處于高位，因?yàn)檫^去一年里，來自該國的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅艘幌盗袉栴}的沖擊。
Xeneta的數(shù)據(jù)顯示，截至8月25日的一周，孟加拉國的價(jià)格同比上漲了163%，歐洲的平均價(jià)格達(dá)到每公斤4.77美元，北美的平均價(jià)格為每公斤6.91美元。
Xeneta航空貨運(yùn)分析師張文文(Wenwen Zhang)表示，由于紅海航運(yùn)危機(jī)導(dǎo)致海運(yùn)供應(yīng)鏈延長了數(shù)周，船只被迫繞行較長的航線，以避免導(dǎo)彈襲擊，從該國出發(fā)的運(yùn)費(fèi)從1月底開始上升。
然后在8月，當(dāng)該國受到一波抗議活動的打擊，導(dǎo)致運(yùn)輸業(yè)務(wù)嚴(yán)重延誤時(shí)，價(jià)格進(jìn)一步上漲。
有業(yè)內(nèi)人員表示，將貨物出口到國外需要大約10天的時(shí)間。
張補(bǔ)充說，最近嚴(yán)重的洪水中斷了吉大港和達(dá)卡之間重要路線的鐵路和公路運(yùn)輸。
最近幾周，情況有所緩解，但利率仍居高不下。
來源:Xeneta
張說:“這一系列不利事件導(dǎo)致孟加拉國出境航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格在截至8月25日的一周內(nèi)達(dá)到了有記錄以來的最高水平(同比增長163%)，達(dá)到了兩年半以來的最高水平。”
“到目前為止，孟加拉國還保持著2024年全球所有空中走廊航空運(yùn)費(fèi)漲幅最高的記錄。
“更具體地說，從孟加拉國到歐洲(孟加拉國的主要走廊之一)的航空貨運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格，在截至8月18日的一周內(nèi)達(dá)到每公斤4.95美元，超過了5月份在紅海創(chuàng)下的前一個(gè)峰值。在8月份達(dá)到峰值后的一周，市場確實(shí)有所緩和，跌至每公斤4.77美元。
“作為背景，這條走廊的貨運(yùn)價(jià)格在大流行期間創(chuàng)下了歷史新高，在2021年11月中旬達(dá)到了每公斤5.71美元。
“在截至8月25日的一周，從孟加拉國到北美的現(xiàn)貨匯率達(dá)到了兩年多來的最高水平，升至每公斤6.91美元。與2023年同一周相比，這一數(shù)字增長了127%。”
她補(bǔ)充說，截至8月25日當(dāng)周的載貨率為97%。
作為回應(yīng)，各公司一直在將大量貨物運(yùn)往印度，以利用該國的航空業(yè)務(wù)。
張補(bǔ)充說:“孟加拉國將從內(nèi)亂中走出來，洪水將會消退，但如果2024年的動蕩迫使托運(yùn)人將供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)，可能會產(chǎn)生長期影響。”
“目前，據(jù)報(bào)道，一些全球時(shí)尚品牌正在取消來自孟加拉國的訂單，并將其轉(zhuǎn)移到其他服裝出口市場，如東南亞的柬埔寨和印度尼西亞。”
