物流巴巴訊：馬士基和MSC的2M聯(lián)盟宣布改變其亞歐網(wǎng)絡(luò)，旨在提高其服務(wù)的可靠性并提高其燃油效率。
截至第23周，兩艘大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船已決定向AE5/信天翁、AE10/Silk、AE7/Condor、AE55/Griffin、AE11/Jade、AE12/Phoenix、AE15/Tiger服務(wù)各注入一艘船，并向AE6/Lion服務(wù)注入兩艘船只。
馬士基在一份聲明中表示：“增加的船只將使我們能夠降低速度，提供所需的緩沖，以應(yīng)對(duì)時(shí)間表挑戰(zhàn)，提高可靠性，并降低無效航行的風(fēng)險(xiǎn)。”。根據(jù)一份聲明，減速也有望大幅減少排放。
世界上最大的集裝箱運(yùn)輸聯(lián)盟宣布的上述變化預(yù)計(jì)將對(duì)平均運(yùn)輸時(shí)間產(chǎn)生影響。這兩個(gè)合作伙伴指出，從亞洲到北歐的平均過境時(shí)間將增加三天，從亞洲至地中海的平均過境天數(shù)將增加兩天，從北歐至亞洲的平均過境次數(shù)將增加三天后，從地中海至亞洲的過境次數(shù)將增加三天。
除上述變化外，MSC表示，在中國(guó)廈門港的直航將改為AE55/Griffin航線，而不是目前在AE10/Silk航線的直航，而AE6/Lion航線的西行輪換將改為在葡萄牙Sines之后和荷蘭鹿特丹之前在比利時(shí)安特衛(wèi)普停靠。
