之前一直都是在教大家如何區分海運整柜和海運拼箱，還有就是國際空運和國際快遞，卻很少有說過海運拼箱和國際快遞的區別，今天物流巴巴小編與大家一起來對比一下海運拼箱與國際快遞。
一、定義不同。
拼箱英文縮寫是LCL(Less Than ContainerLoad)。拼箱是整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站集中，而后將貨物根據貨物性質和目的地進行分類整理，把去同一目的地的兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業，但是裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統雜貨運輸相同。
國際快遞是指在兩個或兩個以上國家（或地區）之間所進行的快遞、物流業務。國家與國家(或地區)傳遞信函、商業文件及物品的遞送業務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉運,才能將快件送達最終目的地。
二、報關費不同。
快遞一般不用報關，但是通過官方正規渠道，或者是要退稅的就可以報關（這個叫單獨報關），一般都是250-350，各家的報關費不一樣，有些還有其他費用比附過港費。
海運拼箱報關，大多數費用都是固定的，根據所在港口、季節會發生變化。另外還有買單報關，會有買單費用。如果需要商檢的，報關費里還有商檢費，這個費用可大可小，根據需要做檢的貨物種類而定了。比如深圳這邊，報關350，需要買單150，如果要做檢，商檢可能在一千左右，如果品名非常雜，可能高達幾千。
三、費用計算方式不同。
國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費依據，國際快遞包裹的貨物不足0.5公斤的，按0.5公斤計費，不同的快遞公司計算方式不一樣。如：四大國際快遞DHL、UPS、TNT、FedEX包裹體積重量的計算方法：（長x寬x高)(cm)÷5000，注意長寬高單位是厘米；EMS郵政速遞，對長、寬、高三邊中任一單邊達到60cm或以上的包裹進行計算體積重重量計算公式：體積重量(kg)=長*寬*高(cm)÷8000。
海運拼箱費計算:
1.按體積計算＝單位基本運費×總體積(計量單位:CBM-立方數)(海運拼箱中最低計費為1CBM,就是說你的貨物不到1CBM也得按1CBM計費)
2.按重量計算＝單位基本運費×總毛重(計量單位:TON-噸)(海運拼箱中最低計費為1TON,就是說你的貨物不到1TON也得按1TON計費)
取1,2中計算出來較大的一個為運費。
海運中有輕貨和重貨之分，在國際海運拼箱中,通常是1立方=1噸,比如說您的貨物體積是1立方,重量是1噸以下那屬于輕貨,重量在1噸以上就算是重貨,不過這只是一般普通的散貨拼箱計算方式，有時會因為目的港不同或者開拼箱的貨代公司規定而不同的！
四、交接方式不同。
國際快遞的交接方式是門到門的，而海運拼箱的交接方式可以是門到門、門到集裝箱貨運站、門到集裝箱堆場、集裝箱貨運站到門、集裝箱貨運站到集裝箱貨運站、集裝箱貨運站到集裝箱堆場、集裝箱堆場到門、集裝箱堆場到集裝箱貨運站、集裝箱堆場到集裝箱堆場。
五、運輸環節不同。
海運拼箱的運輸環節有內陸運輸；裝卸港集裝箱貨運站裝拆箱；裝卸港集裝箱作業碼頭搬運；裝卸集裝箱車；海上運輸。
國際快遞的運輸環節有內陸運輸；陸運或空運；貨運站搬運。
六、運輸的范圍不同。
國際快遞因其時效較好，價格較高主要是運輸國際函件、小件樣品、貴重物品等。
海運拼箱時效較長，價格實惠主要是運輸小批量、貨值不高的、不急需的散雜貨。
