物流巴巴消息,馬士基還是一家船公司?馬士基已經成功轉型為一家數字化航運公司.轉型后的馬士基急需IT技術人才.近日，馬士基集團高級工程經理馬士基預測團隊（Maersk’s forecast team）的負責人Soren Vind在接受一家丹麥媒體采訪時將馬士基描述為一家 IT 科技公司。
Soren Vind認為，馬士基曾經是一家需要（IT）技術支持的航運公司，但是目前馬士基已經變成了一家科技公司，一家經營著一些船舶和碼頭實現貨物的移動。但是從本質上講，馬士基已經是一家科技公司。
“更確切地說，馬士基現在是一家擁有可移動物理設備的科技公司。”“馬士基曾經是一家綜合業務公司，以（IT）技術為輔，而現在從本質上來講，其已經是一家科技公司，船舶則是承載著這些技術的物理設備。馬士基經營著一些船舶和碼頭，但核心是一家科技公司。如果我們不能吸引合適的客戶群體，我們會失去競爭力。”
“在馬士基，科技已經扮演了更為核心的角色。”
Soren Vind介紹到，近年來，馬士基的技術員工人數增加了兩倍，達到 6,000 人，但這并不意味著像馬士基這樣的巨頭不會為獲得人才而奮斗。
Soren Vind還表示，”我們正在哥本哈根、印度和倫敦尋找人才。我們到處找人——甚至是偏遠的地方。但是和其他人一樣，我們在尋找人才方面面臨挑戰，因為需求非常高，僅在丹麥的馬士基，目前就至少有 100 個職位空缺。具體來說，我們正在尋找數據工程師、數據科學家、軟件工程師、前端人員、后端人員等。“
就在Soren Vind做出上述表態稱馬士基為一家科技公司后不久，馬士基董事會成員，同時此前也是工作于馬士基船隊的船長 Thomas Lindegaard Madsen船長在社交媒體上對馬士基是一家科技公司的說法進行了正面批駁。
馬士基董事會成員很少單獨在公開場合回應有關公司的問題，但聽到有人將馬士基描述為一家 科技司時，這對于 Thomas Lindegaard Madsen 來說顯然無法接受。
Thomas Lindegaard Madsen此前曾是馬士基集裝箱船的船長，也是經選舉產生的馬士基董事會成員，其與主席 Jim Hageman Snabe 和家族代表 Ane Mærsk Mc-Kinney Uggla 等人一道，致力于馬士基的整體戰略框架的制定。
五年前，在首席執行官Søren Skou的主導下，馬士基集團開始進行重大戰略轉型。向一家專注于提供全稱集裝箱物流服務綜合物流服務公司轉型。
據消息人士透露，馬士基還創立了一個充分挖掘自身優勢的部門，通過利用其在航運業中資深的經驗來推動企業的進一步發展。例如，馬士基在2019年6月25日推出的Maersk Spot服務，則是該公司利用本身的船舶、定價能力等資源優勢，專門為發貨人、貨主直接提供報價和連續訂艙服務的得力工具。
“我們的核心是一家科技公司”，馬士基預測團隊經理 SØREN VIND在LinkedIn上發帖表達了自己的看法。
但Thomas Lindegaard Madsen以非常明確而堅決的態度回復了 Søren Vind。“對不起，我必須糾正你的看法，Søren Vind。2021 年第三季度，我們的船舶和海運業務占到了馬士基集團營業額的 78%。雖然如果我們想實現成為綜合集裝箱航運物流服務商的這一目標，需要拓展數字化技術并吸納大量的 IT 專家，但我們不是一家只經營船舶的科技公司，”他寫道，并強調在新冠肺炎期間是12,000名海員的堅守才確保了船舶克服了重重困難，最終才保證將貨物送到目的地。
隨后，Thomas Lindegaard Madsen重新調整了發帖，語氣得到了顯著的緩和。但長期觀察馬士基文化的資深評論家Vespucci Maritime的首席執行官Lars Jensen 表示，馬士基董事會成員針對公司專屬的事項單獨公開發表評論是比較少見的。
“在馬士基，數字化與海員之間正在進行一場文化斗爭，海員們認為自己在新冠肺炎期間做出了巨大的犧牲和努力。同時，必須指出，這是一個應該由董事會內部處理的問題”，《馬士基的文化地震》（Kulturskælvet i Maersk Line）一書的作者補充道，“雖然數字化戰略肯定是正確的，但該組織的所有部門都必須參與進去，這樣才能確保成功。”
Thomas Lindegaard Madsen 在社交媒體上回復寫到，作為船長，他十分關心馬士基海員的表現，同時他也為公司正在實現的轉型感到自豪。
“在轉型中，企業的文化也會發生變化，這是理所當然的。我發這個帖子的目的只是為了確保我們都記住海員，所以后來我調整了帖子讓我想表達的更清楚。”
