物流巴巴最新消息，12 月 22 日，周三今年第 1500 萬(wàn)個(gè) TEU 集裝箱將抵達(dá)鹿特丹港，這是歐洲港口第一次突破 1500 萬(wàn)個(gè) TEU 集裝箱，打破歷史記錄。
由于 Covid-19 的爆發(fā)，集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)量有所下降，但從 2020 年秋季開(kāi)始，鹿特丹迅速恢復(fù)。就 TEU 數(shù)量而言，2021 年前九個(gè)月增長(zhǎng)了 7.8%。消費(fèi)者支出正在蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，數(shù)量高于 2019 年。這種強(qiáng)勁的需求，加上我們今年面臨的各種中斷(例如蘇伊士運(yùn)河和中國(guó)港口爆發(fā)的冠狀病毒)，意味著物流壓力鏈條保持高位
就標(biāo)準(zhǔn)箱量而言，轉(zhuǎn)運(yùn)增長(zhǎng)快于噸位。這有幾個(gè)原因。在一小部分，這是由于空集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)的增加。然而，最大的影響可以歸結(jié)為滿箱平均重量的急劇下降。過(guò)去幾個(gè)季度，運(yùn)輸價(jià)格大幅上漲。因此，相對(duì)較重的低價(jià)值貨物的運(yùn)輸有所減少。這種影響在出口集裝箱中最為明顯，但也可以在進(jìn)口方面看到。
鹿特丹港務(wù)局商務(wù)總監(jiān) Emile Hoogsteden 說(shuō)：“2022 年，我們預(yù)計(jì)鹿特丹集裝箱碼頭的極度擁堵將暫時(shí)繼續(xù)。這是因?yàn)閲?guó)際集裝箱船隊(duì)和碼頭容量的增長(zhǎng)速度與需求不相稱;港務(wù)局將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)和鼓勵(lì)數(shù)字化、合作和數(shù)據(jù)共享的重要性，以更好地應(yīng)對(duì)全球物流鏈壓力——現(xiàn)在和未來(lái)。”
