2022年宏觀猜想三：海運(yùn)價(jià)格或?qū)⒒芈洹?/strong>疫后全球海運(yùn)出現(xiàn)極大的供需矛盾，且供給因素更為復(fù)雜。比如，去年H2歐美國(guó)家對(duì)自中國(guó)進(jìn)口商品形成“單向”路徑依賴(lài)、出口國(guó)集裝箱船“有去無(wú)回”；大量集裝箱在歐美港口堆積擁堵及港口等物流環(huán)節(jié)工作人員數(shù)量下降導(dǎo)致疫后歐美等區(qū)域港口效率下降；出口國(guó)運(yùn)輸業(yè)“招工難”、勞工成本上升。我們認(rèn)為海運(yùn)的供需矛盾有望在未來(lái)半年得以緩解并在明年H2出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。
今年對(duì)于很多外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常艱難的一年，因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)一直居高不下。根據(jù)最新消息報(bào)道，海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)暴漲10倍還搶不到貨柜。那么，2022海運(yùn)費(fèi)什么時(shí)候能降下來(lái)？最新價(jià)格走勢(shì)是怎樣的呢？
一、海運(yùn)費(fèi)暴漲10倍是怎么回事？
1.原因一：全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇
隨著經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，全球需求變得更加強(qiáng)勁，特別是與國(guó)際貨物貿(mào)易聯(lián)系最密切的航運(yùn)業(yè)。隨著各經(jīng)濟(jì)體進(jìn)一步開(kāi)放，以及供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)庫(kù)存的重建，對(duì)海運(yùn)運(yùn)力的要求更高了。
2.原因二：沒(méi)有其他替代
海運(yùn)相對(duì)于空運(yùn)來(lái)說(shuō)價(jià)格要便宜一點(diǎn)，而現(xiàn)在疫情原因，空運(yùn)成本則更高，愿意去國(guó)外的航班少之又少。另外，用火車(chē)運(yùn)輸境外的列車(chē)幾乎很少，目前運(yùn)力有限，而且運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了大幅上漲。
3.原因三：航次持續(xù)取消
2021年的航運(yùn)表現(xiàn)延續(xù)了2020年的狀況，按計(jì)劃航行的船舶比率降低，逾期船舶的平均延誤時(shí)間有所上升。
隨著全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)進(jìn)入復(fù)蘇的追趕階段，即將到來(lái)的運(yùn)力的增加將給航運(yùn)成本帶來(lái)下行壓力，但運(yùn)價(jià)未必會(huì)恢復(fù)到疫情前的水平。
二、2022海運(yùn)費(fèi)什么時(shí)候能降下來(lái)？
物流巴巴小編要告訴大家的是在短期內(nèi)，由于需求的進(jìn)一步增長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)可能還會(huì)達(dá)到新的高點(diǎn)。預(yù)計(jì)2021年下半年的海運(yùn)費(fèi)是降不下來(lái)了，看2022年會(huì)不會(huì)有所下降。海運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法如下：
1.選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本；
2.根據(jù)貨物名稱(chēng)，在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)，一般都是用英文標(biāo)注的。
3.在等級(jí)費(fèi)率表的基本費(fèi)率部分，找到相應(yīng)的航線(xiàn)，啟運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。
4.再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類(lèi)；
5.根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)；
6.運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸
三、2022海運(yùn)費(fèi)最新價(jià)格走勢(shì)：
海運(yùn)費(fèi)是按照班輪運(yùn)價(jià)表的規(guī)定來(lái)計(jì)算價(jià)格的，而不同的海運(yùn)公司、不同的輪船公司其運(yùn)價(jià)表會(huì)有所差異，但都是按照各種商品的積載系數(shù)來(lái)計(jì)算的。另外，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格要根據(jù)不同性質(zhì)和不同的價(jià)值結(jié)合不同的航線(xiàn)來(lái)確定，班輪運(yùn)費(fèi)是由基本費(fèi)率和附加費(fèi)兩個(gè)部分構(gòu)成的，但提前是沒(méi)有規(guī)定。所以，一些港口只查到基本費(fèi)率，還不一定是實(shí)際計(jì)算運(yùn)費(fèi)的完整。
1.上海到新加坡海運(yùn)費(fèi)
船公司YML：20GP950美元，40GP1900美元，40HQ1900美元；
船公司KMTC：20GP950美元，40GP1900美元，40HQ1900美元；
船公司EMC：20GP1000美元，40GP2000美元，40HQ2000美元。
2.上海到東京海運(yùn)費(fèi)
船公司SITC：20GP280美元，40GP560美元，40HQ560美元。
3.上海到悉尼海運(yùn)費(fèi)
船公司YML：20GP需要海運(yùn)費(fèi)3869美元；40GP7738美元，40HQ7738美元。
總得來(lái)說(shuō)，海運(yùn)費(fèi)暴漲是全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、無(wú)其它運(yùn)輸替代品等原因造成的，而2022海運(yùn)費(fèi)估計(jì)很難降下來(lái)。
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