法國達飛船公司的麻煩來了!
據物流巴巴最新獲悉：近日，美國一家名為Eucatex North America Inc的貨主企業，在美國聯邦海事委員會(FMC)對船公司達飛(CMA CGM)和洛杉磯碼頭運營商Fenix 提起控訴!而控訴的理由是達飛和Fenix 對其運抵洛杉磯的43個集裝箱貨物，收取了“天價”的艙租柜租!
為此，這家貨主希望美國聯邦海事委員會主持公道，讓達飛和Fenix退還已經收取的高達27萬美元的艙租和柜租!
▲霸氣貨主要求退還天價艙租柜租
據悉，從事家居地板和配件業的美國收貨人Eucatex于2020年10月將一批貨物交由法國達飛運輸，起運港是巴西的São Paulo,目的港是美國的Long Beach
在投訴中，Eucatex概述了它如何向船公司達飛和碼頭運營商Fenix 申請延長艙租柜租的免費使用時間，但這兩家公司都拒絕了——據稱，Eucatex曾多次試圖與港口和運營商討論這些費用，但結果也都遭到了拒絕。
據悉，這43個集裝箱是在4張單獨的提單下裝運的：第一張提單包含13個集裝箱;第二個也是13個集裝箱;第三個是16個集裝箱船;第四個僅有1個集裝箱。
天價艙租柜租是如何產生的?
這批貨物于今年1月和2月初抵達長灘，每批貨物都有一個集裝箱被“海關扣留”，以便當局檢查貨物內容。這意味著，在海關放行貨物之前，每個提單下的所有集裝箱都不能放行。
碼頭運營商Fenix 花了兩到四周的時間才將集裝箱貨物送到海關查驗中心，在這個過程中耗盡了托運人的免費使用時間。在2月5日釋放第一批貨物時，Eucatex無法提貨，因此將貨物的提取時間推遲到2月10-12日，即海關查驗后7天內。
Fenix 估計，第一批貨物的艙租柜租為58.220美元，這是Eucatex在收到貨物之前被迫支付的費用;
第二批貨物也有一個集裝箱被海關扣留;Fenix 把箱子轉到CES海關用了21天，最后的“free day”是1月21日，但是海關在2月12日才釋放貨物。2月15日至17日期間，Eucatex收到了貨物，根據Fenix評估，第二批貨物的費用為94.065美元;
第三批貨物的情況與此類似，Eucatex有7天的free day，而這次Fenix 有一個集裝箱被海關扣留檢查，25天不能轉運集裝箱。盡管貨物已于2月19日抵達港口，但由于運輸和海關檢查的延誤，貨物最終于3月22日放行。3月22日和23日，Eucatex在支付了117.705美元的艙租柜租后拿到了貨物;
第四批貨物情況也類似，最終的艙租柜租是1025美元。
至此，Eucatex總共支付了271.015美元的高額艙租柜租。
據該公司的投訴稱：“當Eucatex質疑將集裝箱運往CES造成的延誤時，它被告知港口出現了‘極度的底盤短缺’，這嚴重延誤了Fenix提交集裝箱接受海關檢查的能力，因為它不是底盤供應商。Fenix進一步聲稱，缺少設備是因為達飛未能為其提供發貨所需的底盤。”
Eucatex outlines how it had asked FMS and CMA CGM to extend free time for D&D, but both companies refused– and a number of attempts to discuss the charges with the terminal operator and carrier were rebuffed, it is alleged.
▲申請減免艙租柜租是常態
此外，該公司表示：“在2021年3月左右，Eucatex試圖與Fenix和達飛討論滯期費，雙方都聲稱由對方負責評估針對Eucatex的滯期費。”
據Eucatex稱，該公司曾試圖獲得詳細的發票，以顯示艙租柜租是如何評估的，但該公司稱，無論是Fenix還是達飛都沒有為其提供收據。
8月初，物流巴巴報道了一家名為MCS Industries的美國貨主，一紙訴狀將地中海航運和中遠海運兩家船公司告到了美國聯邦海事委員會，控訴船公司壟斷市場、串通運費、不履行合約、將艙位轉手賣高價。
正當全球第二大船公司MSC和第三大船公司中遠海運這個訴訟案尚未完結，現在輪到達飛航運了。
