8月30日，中遠海運控股股份有限公司發(fā)布半年報，今年上半年中遠海控營業(yè)收入1392.64億元，同比增長88.06%。上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤為370.98億元，同比增長3162.31%。經營活動現(xiàn)金凈流入 638.88 億元，同比增長 458.57%。
半年報顯示，第一季度營業(yè)收入648.43億元，實現(xiàn)凈利潤154.52億元。第二季度營業(yè)收入744.21億元，環(huán)比增長14.77%，第二季度實現(xiàn)凈利潤216.46億元，環(huán)比增長40.09%。
中遠海控上半年主要經營數(shù)據(jù)
按主營業(yè)務板塊，上半年集裝箱航運業(yè)務板塊收入達到1364.38億元，同比增長90.59%，碼頭業(yè)務板塊收入達到37.17億元，同比增長15.28%。
在集裝箱業(yè)務板塊，中遠海控主要通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際，經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業(yè)務。截至今年6月底，共經營 291 條國際航線(含國際支線)、54 條中國沿海航線及 80 條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約 100 個國家和地區(qū)的 329 個港口均有掛靠。
中遠海控稱，由于各地因疫情防控采取一系列限制措施，使得全球港口擁堵、碼頭作業(yè)效率低下，導致集運市場運輸鏈供給短缺，供需矛盾突出。全球物流供應鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊，集裝箱航運市場供求關系趨緊，主要航線運價面臨上升壓力。2021年1至6月份，中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點，與上一年同期相比增長133.86%，與2020年下半年相比增長92.44%。
面對市場運輸需求激增、集裝箱物流供應鏈不暢等多重因素疊加影響，上半年中遠海控通過加強空箱調運、提升集裝箱周轉效率、向市場投放新箱等舉措來緩解客戶用箱問題。
報告顯示，截至6月底，中遠海控旗下自營集裝箱船隊運力約303萬標準箱，航運咨詢機構Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，公司集裝箱船隊規(guī)模繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。
中遠海控上半年貨運量統(tǒng)計
今年上半年，中遠海控集裝箱船隊完成貨運量1384.09萬標準箱，同比上升16.84%。其中，中遠海運集運完成貨運量991.41萬標準箱，同比上升15.83%;東方海外貨柜完成貨運量392.68萬標準箱，同比上升 19.48%。中遠海運港口完成總吞吐量 6271.07 萬標準箱，同比上升 8.81%。
上半年，中遠海控集裝箱保有量比2020年底增長7.2%，并在歐線、墨西哥線、澳新線等主干航線相繼推出12班中小直客專班。此外，中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規(guī)模快速增長，同比增幅分別達到54%、79%、20%。截至報告期末，中遠海控投入運力較去年同期增長3.7%。其中，跨太平洋航線、亞歐航線運力同比增幅分別達到12%和13%。
對于未來航運市場的展望，報告援引英國造船和航運市場分析機構克拉克森(Clarkson)稱，預計今年海運需求增速為6.2%。中遠海控表示，全球疫情防控不均衡、全球通脹預期上升、地緣政治影響等不利因素仍將給全球經濟復蘇帶來不確定性，集運行業(yè)將繼續(xù)面臨諸多風險挑戰(zhàn)。另一方面，傳統(tǒng)海運服務已無法滿足客戶對運輸服務多元化的需求，為此主流班輪公司已逐步將運輸服務向海運段兩端延伸，同時通過航運數(shù)字化建設助力打造物流全產業(yè)鏈的差異化服務。在集裝箱運輸服務逐步轉向全程物流服務的趨勢下，行業(yè)未來發(fā)展也將更具韌性。
截至8月30日收盤，中遠海控報21.99元，漲1.15%，今年股價漲幅超過130%。
