新巴拿馬運河將擴建完成后，將在6月26日正式舉行開通儀式。此舉將對全球航運業帶來深遠影響。作為連接大西洋與太平洋的航運要道，如同一個世紀前，巴拿馬運河改變了國際貿易，新擴建的運河將再次改變世界。據悉，巴拿馬就運河擴建竣工儀式共邀請了全球70個國家元首及政府領導人，可謂舉世關注。今天，就物流巴巴帶你詳細了解下巴拿馬運河的擴建內容以及對未來全球貿易的影響。
1.為什么要擴建巴拿馬運河?
每年全球有大量的貨物往來于東亞與美國東海岸之間，而開鑿于1914年的巴拿馬運河是其中重要的航運樞紐。
但由于越來越多的超大型船只投入運營，巴拿馬運河現有的通航條件已不能滿足需求。(舊運河只能允許載重量4000TEU的船只通行，而現在1萬TEU的船只已經滿大街都是了好嗎!)
這直接導致東亞與美國東海岸之間的集裝箱運輸，不得不繞道歐洲，或者從美國西海岸走鐵路。通過巴拿馬運河的貨物占全球貨物貿易量比例由高峰期的6%，不斷下降至2010年的2.5%。
由此可見，再不擴建，巴拿馬運河將可能失去其航運樞紐的地位。
2.擴建后的通行能力
擴建完成后，巴拿馬運河將能夠允許通行最高14000TEU的船只，運河年貨物通過量將從目前3億噸增至6億噸，通航條件大大提升。
按計劃，巴拿馬運河擴建工程需建兩組三級船閘及相應配套設施，以提升通航能力。一組在運河大西洋一端，加通湖船閘東面;另一組在運河太平洋一端，密拉福勞斯船閘西南面。巴拿馬運河新修船閘長427米、寬55米、深18.3米，比現有船閘加長40%、加寬64%。
隨著巴拿馬運河船閘的擴建，依據巴拿馬運河船閘最大通航能力設計的巴拿馬型船設計方案也隨之改變，新巴拿馬型船應運而生。
根據巴拿馬運河管理局(PCA)發布《No.A-20-2013航運公告》，新巴拿馬型船的尺寸限制標準：船舶長366米，寬49米，吃水15.2米。
3.將對全球航運帶來哪些影響?
據分析，巴拿馬運河拓寬后，對亞洲至美東航線將產生根本性影響。亞洲至美東的貨物通過巴拿馬運河的比例，將從目前的36%上升至62%。
此外，擴建后單船運力的增加，將直接導致船公司在該航線上的成本下降。繼而從中國出運至美國東海岸的運費也有可能會降低。
船期方面，從中國到美國東海岸，如果走巴拿馬運河只需30天不到，而如果從歐洲繞行，則需接近40天。
4.擴建后的處女航
值得一提的是，擴建后的巴拿馬運河，“處女航”將給予咱們中國的船隊。
據悉，經過抽簽，中遠海運旗下的ANDRONIKOS將成為運河擴建后通過的第一艘船只。其最大裝箱量為9400TEU，299.98m長。
為慶祝巴拿馬運河擴建啟用，共同見證海運界盛事，中國遠洋海運集團計劃將把“Andronikos”更名為“COSCO SHIPPING PANAMA”輪。
