馬士基與總部位于加州長灘的港口卡車運輸協會(HTA)合作，解決許多陸上物流供應商因2020年跨太平洋運輸高峰季節而面臨的問題。
包括HTA成員的1.5萬多名卡車司機在內的陸路物流供應商，一直在努力跟上考驗港口和內陸配送基礎設施的進口貨運量。
馬士基北美地區董事總經理Narin Phol表示:“我們正與HTA和我們的客戶密切合作，以有效地度過這一旺季。
“每周都帶來新的量、新的挑戰和機遇，因此我們必須與HTA合作伙伴有效合作。”
馬士基一直在探索短期和長期解決方案，以支持卡車司機的重要角色，從港口到倉庫和配送中心的港口卡車運輸。
公司與HTA保持日常聯系，與HTA總裁Weston LaBar保持會議節奏，聽取并分享終端性能的反饋，如卡車閘門、預約系統、空車退貨和優化卡車司機體驗的方法。
APM碼頭400洛杉磯，是洛杉磯/長灘港以及北美最大的私營集裝箱碼頭，在與卡車運輸社區的日常貨物流動中發揮著關鍵作用。
該碼頭的重點是雙重交易，使卡車司機能夠退還一個空集裝箱和提取一個進口集裝箱，以便在當地交付。
目前，碼頭400的登機口交易中有65%是雙重交易，我們的目標是提高這一比例，為港口卡車司機提供更高的工作效率。
碼頭400還提供周五晚6點至凌晨3點和周六早8點至下午4點，根據客戶和高峰期卡車司機的需求。
馬士基也是2M聯盟的一部分，該聯盟由馬士基和MSC組成，在拉long Beach綜合碼頭僅有的兩個港口運營。
這使得卡車司機能夠高效地將集裝箱運回兩個相鄰的港口。
MSC在長灘的TTI設施為卡車司機提供了港口最好的預約系統，以支持日常計劃和時間管理，以及周六大門。
此外，馬士基的區域運輸主管Bill Peratt也是HTA生產力委員會的成員，該委員會由LaBar擔任主席，根據他自己在港口的經驗，幫助尋找解決卡車運輸業面臨的挑戰的方案。
