尼日利亞治安日益嚴(yán)峻，馬士基尼日利亞區(qū)域總裁Tohouo先生及家人遭遇襲擊，妻子不幸遇難。另外尼日利亞最大港，也是西非大港之一的拉各斯港擁堵情況持續(xù)，APAPA和TINCAN有可能徹底崩潰。對(duì)于外貿(mào)人來說，需要注意的是尼日利亞對(duì)于實(shí)行外匯管制的43種商品，一旦發(fā)現(xiàn)有企業(yè)違規(guī)將其進(jìn)口入境，央行將有權(quán)關(guān)閉這些企業(yè)的賬戶以限制其外匯交易。
1. APAPA港6臺(tái)吊機(jī)壞了4臺(tái)，只有2臺(tái)還在正常作業(yè)，導(dǎo)致目前3個(gè)泊位只有2個(gè)正常使用，能夠同時(shí)停靠的大船也從3艘變?yōu)?艘，APAPA港大船靠泊的延誤時(shí)間也進(jìn)一步延長到3周至一個(gè)月。
一般情況下，大船是停靠完APAPA后再停靠TIN CAN，這樣一來，TIN CAN的大船靠泊時(shí)間也會(huì)有同樣的延誤。簡單點(diǎn)說就是，國內(nèi)出貨時(shí)船公司給出的預(yù)計(jì)到港時(shí)間，通常還需要再加一個(gè)月左右才是真正的到港時(shí)間（如果中途被甩港，那加2個(gè)月也是有可能得），船公司網(wǎng)站上查出來的ETA（Estimate Time of Arrival, 預(yù)計(jì)到港時(shí)間）時(shí)間基本不準(zhǔn)，只有最后的ATA （Actual Time of Arrival，實(shí)際到港時(shí)間）時(shí)間或者Discharge （卸貨）時(shí)間才是準(zhǔn)確的。
2. APAPA港的進(jìn)出擁堵情況持續(xù)，拖柜延誤時(shí)間繼續(xù)保持在一周到兩周，拖車費(fèi)用也在高位繼續(xù)保持，這個(gè)情況估計(jì)會(huì)持續(xù)甚至惡化到中國新年之后。
3. TIN CAN港的進(jìn)出擁堵情況嚴(yán)重惡化，拖柜延誤時(shí)間上升到兩周甚至以上，拖車費(fèi)用上漲20%至30%，目前拖車費(fèi)用已高出APAPA港20%至30%。
4. 有傳言Ijora大橋?qū)⒃诒驹玛P(guān)閉兩周進(jìn)行維護(hù)，如傳言為實(shí)，APAPA和TIN CAN有可能徹底崩潰。
5. Cotonou 封關(guān)繼續(xù)，除了各地新出的貨大量轉(zhuǎn)運(yùn)到尼日利亞之外，之前積壓在Cotonou的貨物目前也大量重新出口到尼日利亞。
▲以上是海上等待船舶
據(jù)可靠信息，10月份，APAPA港到貨同比增長50%。航運(yùn)公司方面，過去三個(gè)月裝載的到尼日利亞的貨量也增長35%以上。
關(guān)閉陸路商品進(jìn)口渠道
據(jù)尼日利亞《新電訊報(bào)》10月15日?qǐng)?bào)道，尼海關(guān)總署署長哈米德·阿里與尼移民局局長穆罕默德·巴班德德10月14日表示，聯(lián)邦政府已經(jīng)全面關(guān)閉陸路商品進(jìn)口渠道，空中和海上進(jìn)口渠道保持開放。
中非貿(mào)易研究中心11月10日?qǐng)?bào)道，尼日利亞港務(wù)局（NPA）近日表示，尼日利亞95%的貨物是用卡車通過公路運(yùn)輸?shù)模⒀a(bǔ)充說這種運(yùn)輸方式效率不高，也造成了拉各斯港的港口堵塞。
在此提醒近期有出貨尼日利亞的貨代貨主注意貨物延誤，與客戶做好溝通，以免帶來不必要的損失。
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