物流巴巴網訊，近些年，在印度尼西亞港口發生多起因煤炭自燃引起的事故。因為煤炭的屬性，在裝卸過程中容易發生事故。
聯合王國保賠協會(UK P&I Club)防損團隊強調煤炭貿易存在風險，并且建議，應盡快采取相關措施，減少事故發生。
聯合王國保賠協會為煤炭作業和儲存提供了如下建議措施：
1、煤炭具備兩項危險的特征，自燃和釋放甲烷。IMSBC規則規定，托運人貨物報關單應當載明的貨物是否可能容易釋放甲烷或自熱。
2、在裝卸期間，貨物的溫度必須被密切監控，超過55oC需要停止裝載。裝載結束后應逐個立即關閉貨倉。如果裝卸是延期，預先完成裝運的部分貨倉應被關閉，并防止通風。
3、一旦裝卸完畢，應隨時監測貨艙中甲烷、一氧化碳、氧氣的情況，并與之前數據對比。如有一旦有潛在危險，應立即通知相關包賠協會。
4、多數情況下，通過低溫溫度計進入測量管測量溫度，但這不能反映大宗貨物發生的一切變化，因為這將只檢測探測管附近的煤熱。氣體測量指數將提供更可靠的信息。
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印尼是全世界最大的群島國家，也是多火山多地震的國家，首都為雅加達。與巴布亞新幾內亞、東帝汶和馬來西亞等國家相接,與泰國、新加坡、菲律賓、澳大利亞等國隔海相望。
亞洲地區是印尼煤炭出口的主要目的地，占出口總量的70%以上，其次為歐洲和美洲。在亞洲地區的主要出口對象是印度、日本、中國等。
印尼水路運輸較發達，水運系統包括島際運輸、傳統運輸、遠洋運輸、特別船運。印尼有各類港口約670個，其中主要港口25個。雅加達丹絨不碌港是全國最大的國際港，年吞吐量約250萬個標準箱，泗水的丹戎佩拉港為第二大港，年吞吐量為204萬個標準箱。
在海運方面，印尼政府希望盡快擴大其港口的貨物處理能力，使其與國家的整體經濟相匹配，解決由于裝卸能力不足導致的貨物滯留問題。未來數年內將開發25個國際碼頭項目，為解決資金問題，印尼政府正在逐步放寬對港口的控制，并計劃允許私人機構通過B0T方式建設和管理港口。物流巴巴印度尼西亞海運雙清，印尼海運專線，雙清關包稅金，門到門。
