據了解，肯尼亞目前SGR列車目前每天運送的噸位已經增加到800多個集裝箱，其中1700個集裝箱將抵達蒙巴薩港。
該列車的輸運造成了卡車司機、集裝箱貨運站和結算員的損失，據報道，一些物流公司目前進行重組，導致部分人員失業。
而政府將在年底前用SGR運送25萬集裝箱，港口的經濟也將受到消極影響。
也因此，在蒙巴薩和內羅畢之間的這條標準鐵軌被證明是一把雙刃劍。
在最開始的九個月里，這項服務確實為肯尼亞鐵路公司帶來了超過1600萬美元的收入，促使該公司使用雙層貨車將貨運到內羅畢內陸集裝箱堆場（ICD）的貨運能力翻了一番。
而隨著業務規模的擴大，中國政府還放寬了對肯尼亞的貸款。
肯尼亞港口管理局常務董事Daniel Manduku表示：“自1月份SGR貨運業務開始以來，已向SGR托管賬戶支付、收取和匯款1620萬美元，該賬戶目前由肯尼亞鐵路公司保管。”
肯尼亞鐵路公司表示，這兩輛雙層貨車將使從蒙巴薩運到內羅畢的貨運能力翻一番。它已經獲得了更多的土地以擴張其容量。
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肯尼亞的SGR項目是“一帶一路”倡議的早期收獲，使該國成為該地區無與倫比的運輸，物流，制造和貿易中心。全長480公里，由中國公司建造。
中國交通建設公司（CCCC）在其2017/2018年肯尼亞SGR企業社會責任（CSR）報告中表示，SGR項目為肯尼亞人民帶來真正的利益，為該國的社會和經濟發展注入了強勁動力。自SGR的蒙巴薩 - 內羅畢部分自2014年底開始建設以來，有72,000個當地工作崗位。
報告稱，這個大型基礎設施項目將肯尼亞的國內生產總值提高了約1.5%，為當地青年提供了就業機會和技能升級，使物流成本降低了40%。
