物流巴巴小編獲悉，馬士基剛在鹿特丹港停靠的LR2油輪Maersk Pelican號上，安裝了兩臺芬蘭Norsepower公司制造的高30米、直徑5米的旋筒風帆。
這是Norsepower與馬士基油輪、能源技術研究所（ETI）以及殼牌海事的合作項目之一。
這種旋轉產生壓力差的圓柱形機械帆，稱為“Magnus效應”。它能夠推動船只向前航行，為油輪提供輔助動力，可以減少7%-10%的燃料消耗。
馬士基油輪公司首席技術官Tommy Thomassen說：“這個項目首先用在成品油輪運輸。雖然這個行業已經經歷了幾十年的技術發展，但在成品油輪上使用風力推進技術可以把我們帶入新的競爭環境。這項新技術有潛力幫助行業在成本控制上更具競爭力，并能夠減少船舶航行對環境的影響。”
該輪首航后，研究人員將測試其有效性和財務可行性。勞氏船級社（LR）船舶效能檢測機構將在Norsepowerr旋筒風帆測試階段分析其性能數據。
Norsepower公司首席執行官Tuomas Riski表示：“我們對公司的技術及其在航運業清除積碳方面所扮演的角色有著巨大的雄心。與這些行業領先組織合作，我們最大的旋筒風帆得以安裝，表明人們對應用新技術有興趣。”
Maersk Pelican 是第三艘、也是安裝旋筒風帆的最大船只。
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