全球航運(yùn)業(yè)展望穩(wěn)定

穆迪日本公司表示，對(duì)全球航運(yùn)業(yè)展望為穩(wěn)定，由于EBITDA增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)船舶供需溫和過(guò)剩，展望從2014年4月的負(fù)面變更為穩(wěn)定。

　　穆迪日本公司分析師表示，預(yù)計(jì)未來(lái)12至18個(gè)月船運(yùn)公司的EBITDA增長(zhǎng)比同期高5%至10%，這種增長(zhǎng)反映了成本的降低而非基本面改善。

　　最新的航運(yùn)業(yè)前景顯示，EBITDA適度增長(zhǎng)，運(yùn)力增長(zhǎng)繼續(xù)超過(guò)市場(chǎng)需求，這體現(xiàn)了穆迪預(yù)計(jì)的未來(lái)12至18個(gè)月全球航運(yùn)業(yè)趨勢(shì)。

　　新船供應(yīng)量繼續(xù)超過(guò)了航運(yùn)市場(chǎng)需求，緩慢的全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和新船交付繼續(xù)導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩，這限制了運(yùn)價(jià)和EBITDA增長(zhǎng)。

　　穆迪預(yù)計(jì)，運(yùn)力供需失衡，燃料成本穩(wěn)定，而EBITDA增長(zhǎng)則是通過(guò)降低成本實(shí)現(xiàn)。這些降低成本的措施包括優(yōu)化航線、港口價(jià)格相對(duì)較低和運(yùn)營(yíng)船舶節(jié)能減耗。

　　在未來(lái)12至18個(gè)月，不同船型運(yùn)費(fèi)各不相同，集裝箱船、干散貨船和原油船運(yùn)價(jià)持續(xù)走低，而成品油船由于供應(yīng)緊縮而運(yùn)費(fèi)小幅上升。

　　穆迪預(yù)計(jì)，船舶供應(yīng)量增長(zhǎng)將超過(guò)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的2%，或EBITDA合計(jì)超過(guò)5%，與去年同期相比將有所下降。往好一點(diǎn)的方面考慮，如果船舶運(yùn)力供過(guò)于求實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性下降，同期的EBITDA增長(zhǎng)似乎會(huì)超過(guò)10%。