據外媒報道，周一的時候土耳其公布了一條規劃的運河路線，稱該運河將減輕繁忙的博斯普魯斯海峽的航運交通壓力。同時也將伊斯坦布爾歐洲部分分割成一個獨立的島嶼。
土耳其交通部長艾哈邁德·阿爾斯蘭（Ahmet Arslan）表示，這條在博斯普魯斯海峽以西連接黑海和馬爾馬拉海的長45公里（28英里）的項目將于今年開始。同時，這是土耳其最為昂貴的建設項目之一。
眾所周知，博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家如保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭和格魯吉亞以及俄羅斯出外海的第一道關口。同時也是世界上最繁忙的水道之一。據悉，2016年有4.2萬艘船只經過博斯普魯斯海峽，而同年經過蘇伊士運河的則有1.68萬艘。
據Ahmet Arslan說，隨著運河兩岸的城市項目和建造的黑海物流中心的落成，該運河項目將成為土耳其最昂貴的一個項目。
該項目將通過公私合作的方式來提供資金。并且該運河將不受《蒙特勒公約》的制約（該公約規定商船在和平時期可以在海峽中自由穿行），這就意味著土耳其將有權向過往該運河的船只收取費用。
據土耳其環境部的文件顯示，這條運河深度為25米（82英尺），寬度250-1000米（825-3300英尺），具體的將取決于碼頭的位置。該運河將從位于伊斯坦布爾黑海沿岸的杜魯蘇地區延伸到馬爾馬拉海的Kucukcekmece Lake。
被稱為“瘋狂的項目”
據悉，該運河項目由位于伊斯坦布爾北部的總統塔伊普·埃爾多安的AK黨政府牽頭，該政府還有包括在2016年發放使用的博斯普魯斯海峽上的第三座橋梁，和在建的第三個機場等建設項目。
而挖掘運河的土壤將被同于農業以及在馬爾馬拉海建造人工島嶼和港口等。
該運河項目計劃在2011年首次被提出時，許多批評人士以及埃爾多安本人將這個計劃稱為一個“瘋狂的項目”。
許多環保人士則表示，雖然運河項目將為伊斯坦布爾北部地區的進一步發展創造機會，但這會破壞該地區的森林植被。而據環保部門稱，目前正在進行一份評估該項目環境影響的報告，用于正式施工前的最后評估。
該運河落成后，預計每天將能容納160艘船進出，大致相當于目前博斯普魯斯海峽的每天進出口船舶數量。預計該運河將為歐洲航運帶來更多的發展機會，同時也使土耳其地區的經濟發展得到進一步的提升。
