馬賽（Marseilles）是法國最大的商業(yè)港口，也是地中海最大的商業(yè)港口。馬賽新港區(qū)在歐洲僅次于荷蘭鹿特丹港，是第二大港口。現(xiàn)已發(fā)展為地中海的最大商港，也是歐洲第三大港，又是世界最大客運(yùn)港之一。本港不僅是公路、鐵路和航空的樞紐，而且工商業(yè)發(fā)達(dá)。 該港與世界上300多個(gè)港口有船舶往來，有18家航空公司與60多個(gè)國家通航。在節(jié)假日中如果需要，可以安排加班。馬港對集裝箱船的特殊要求：港務(wù)當(dāng)局規(guī)定"船上若裝有大件或集裝箱不能自卸需用岸吊時(shí)，請?jiān)诘指矍叭焱ㄖ恚⒃敿?xì)說明重貨位置以便提前安排。
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進(jìn)口管理
海關(guān)對進(jìn)口的管理主要體現(xiàn)在征稅、配額管理和原產(chǎn)地管理。
1、征稅：海關(guān)對進(jìn)口到歐盟統(tǒng)一大市場的第三國商品征收兩大類稅賦，一是關(guān)稅，二是增值稅；歐盟１５個(gè)成員國已經(jīng)統(tǒng)一了關(guān)稅制度，對外實(shí)行統(tǒng)一的關(guān)稅政策、統(tǒng)一的稅率。但是增值稅各成員國間仍存在著很大差異，增值稅是各國海關(guān)分別征收。
2、關(guān)稅稅率：歐盟成員國實(shí)行“共同關(guān)稅稅則”（TDC:TARIF DOUANIER COMMUN），在1993年1月1日以前，這種關(guān)稅稱為“共同對外關(guān)稅稅則”（T.E.C.: TARIF EXTERIEUR COMMUN）。
進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)
（1）進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)。貨物應(yīng)在運(yùn)到后3天內(nèi)海關(guān)報(bào)關(guān)，逾期由海關(guān)接管移存其他倉庫，再過2月即予沒收。未經(jīng)海關(guān)結(jié)關(guān)的貨物， 進(jìn)口商得申報(bào)退運(yùn)給托運(yùn)人，或復(fù)運(yùn)出口均可免納關(guān)稅。貨物如在存儲期滿未復(fù)運(yùn)出口，應(yīng)照納關(guān)稅及指稅或?qū)⒇浳锱馁u。根據(jù)法勸海半法條例，已征的關(guān)稅不能退還，誤征的稅捐，如由原納稅人提出申報(bào)并出示原納稅憑證，方能退還。
（2）暫時(shí)進(jìn)口貨物的申報(bào)。法國不實(shí)行退稅制對用于加工制造出口貨的物品可以按暫準(zhǔn)進(jìn)口制度準(zhǔn)許免稅進(jìn)入法國。通常進(jìn)口商應(yīng)繳納一筆相當(dāng)于關(guān)稅的押金作為擔(dān)保，上述辦法一般限期為6個(gè)月有但可延長至2年。暫時(shí)進(jìn)口報(bào)關(guān)單必須由進(jìn)口商來親自填送。
（3）轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的報(bào)關(guān)。法國是陸運(yùn)貨物管理進(jìn)口海關(guān)公約的簽字國公約準(zhǔn)許成批貨物穿越成員國的國際邊境，無須在邊境地點(diǎn)將貨物從陸運(yùn)車輛或集裝箱內(nèi)卸下，供海關(guān)檢查。國際轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)系由政府特許的企業(yè)，如鐵路、內(nèi)陸水運(yùn)企業(yè)等承辦。在某種情況下，當(dāng)成批貨完全由空運(yùn)和鐵路聯(lián)運(yùn)時(shí)由航公司承辦。
（4）關(guān)棧貨物的報(bào)關(guān)。海關(guān)的關(guān)棧條例適用于未定或不明的貨物。對存棧和退出關(guān)棧復(fù)出口的貨物不征收關(guān)稅，對于退出關(guān)棧進(jìn)口銷售的貨物應(yīng)按直接進(jìn)口貨物的同樣手續(xù)交納同樣的關(guān)稅。
法國清關(guān)資料：
一般情況下清關(guān)需要的資料有以下：
（1）提單（B/L）；
（2）發(fā)票（Commercial Invoice）；
（3）裝箱單（Packing List）；
（4）合同（Sales Contract）；
（5）原產(chǎn)地證（CO）；
（6）質(zhì)檢證書；
（7）包裝聲明；
包含但不限于以上，單證需根據(jù)具體的貨物，進(jìn)口國家等相關(guān)規(guī)定具體而定。
