物流巴巴了解到，6月12日傍晚消息，中遠海控(601919)發布公告其控股子公司中遠海運港口有限公司及其全資子公司中遠海運港口(西班牙)有限公司以2.0349 億歐元(折合約 15.555 億元人民幣)的價格收購Noatum Ports 51%的股份。
據了解， Noatum Port Holdings(是一家于西班牙注冊成立的公司，簡稱 “NPH”);本次交易由中遠海運港口為中遠海運港口西班牙履行買賣協議提供擔保。
在Noatum Ports公司運營的港口有巴塞羅那港(Barcelona)、畢爾巴鄂港(Bilbao)、拉斯帕爾馬斯港(Las Palmas) 馬德里貨運站(Madrid rail terminal)、馬拉加港(Málaga)、薩貢托(Sagunto)、其中桑坦德港(Santander)有散貨碼頭和多用途碼頭，以及著名的巴倫西亞港(Valencia)和薩拉戈薩港(Zaragoza)。
而在Noatum Ports公司的股份當中，畢爾巴鄂港(Bilbao)、拉斯帕爾馬斯港(Las Palmas)、馬拉加港(Málaga)、巴倫西亞港(Valencia)四大集裝箱港分別位于西班牙的北部、東部和南部，以及拉斯帕爾馬斯港所在的省份為西班牙加那利群島自治區東部的一個省份。它大約占有整個群島的一半面積。
位于北部的畢爾巴鄂是次于巴塞羅那和瓦倫西亞的全國第三大港，原為航海人聚落，以出口鐵礦石和制造鐵器聞名。莎士比亞劇中的“畢爾巴鄂利劍”即指本地鋼鐵制成的劍。十四世紀起為羊毛出口中心，十八世紀通過同西班牙在美洲的殖民地貿易，城市繁榮。而如今已發展為全國最大的鋼鐵和化學工業中心，還有造船、電工器材及紡織等工業也較發達。
位于東部的巴倫西亞是西班牙第三大城市，第二大海港，號稱是歐洲的“陽光之城”，位于西班牙東南部，東瀕大海，背靠廣闊的平原，四季常青，氣候宜人，被譽為“地中海西岸的一顆明珠”。是重要的港口和工業城市，在陸運物流的配送上巴倫西亞與馬德里、巴塞羅那和薩拉戈薩等大城市有鐵路及高速巴士相連。
而西班牙南部海岸馬拉加港則可能需要一段路要走，雖貴為西班牙第二大地中海港口，但就基礎設施的硬件條件而言，未來這里的港口建設或許將迎來一輪增長。其西南側的阿爾赫西拉斯港可以說才是地中海真正的西大門，在直布羅陀海峽東北側，是西班牙最大的集裝箱港口和原油進口港目前是地中海地區第二大集裝箱港口，僅次于意大利焦亞陶羅港(GIOIA TAURO)。
上海海事大學教授徐劍華指出，繼東地中海比雷埃夫斯港之后，此番收購西班牙眾港是中遠海運進軍西地中海的關鍵一步。
業界人士分析認為，之前我們猜想中遠海運看中的很可能是西班牙南部的阿爾赫西拉斯港，但很顯然四個集裝箱港口的分布也很有意思，巴倫西亞更接近地中海，也更符合港區經濟腹地的要求，也更從側面看出中遠海運集團在國際化港口布局的雄心，此前中遠海運收購希臘的比雷埃夫斯港口可謂是一波三折，而經過了比港的磨練，從碼頭運營來說，有經驗的中遠海運在西班牙的港口群的項目上應該會很順利。
從集運角度來講，西班牙諸港可以優化中遠海運集運或是說海洋聯盟在歐線的港口以及航線配置，在一帶一路的大政策下，在南歐的西地中海，巴倫西亞灣的東北處便是巴塞羅那港，距離160海里，至馬塞港有345海里，東南至阿爾及爾港約220海里，至塞得港(埃及)1067海里，西南邊至于直布羅陀有380海里。北部的畢爾巴鄂港則直接面對西歐，對于中遠海運集運的船而言，這個掛靠港的出現具有更多的戰略意義。
而之于中遠海運港口而言，在以“推進全球化布局”、“加強港口及碼頭控制力和管 理能力”、“發揮與中遠海控全資子公司中遠海運集裝箱運輸有限公司集裝箱船隊和海洋聯盟的協同效應”為戰略引 領。本次交易事項與中遠海運港口的既定戰略完全契合。完成本次交 易后，中遠海運港口成為 NPH 控股股東，將進一步完善中遠海運港 口在地中海地區和歐洲地區的網絡布局。巴倫西亞港NCTV 和 畢爾巴鄂港NCTB 兩個集裝 箱碼頭將會獲得中遠海運集運集裝箱船隊和海洋聯盟的業務支持。中遠海運港口將有效發揮協同優勢，為股東創造價值。
此輪收購對于中遠海運在其國際化的道路上而言，踐行一帶一路政策，巴倫西亞港僅僅是中遠海運人征程的一站而已，未來還會有更多的碼頭、更多區域位置優越的國際港口等著他們。
