在整體市場(chǎng)繼續(xù)增長(zhǎng)的情況下，2月份的航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)首次顯示出電子商務(wù)方面更嚴(yán)格要求的影響。
數(shù)據(jù)提供商Xeneta今天發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月份航空貨運(yùn)需求同比增長(zhǎng)4%，動(dòng)態(tài)載客率持平在59%，平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)上漲10%，達(dá)到每公斤2.53美元。
然而，Xeneta首席航空貨運(yùn)官Niall van de Wouw表示，2月份從上海到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降29%，至每公斤3.23美元，這也預(yù)示著針對(duì)電子商務(wù)貨運(yùn)的更嚴(yán)格規(guī)定“即將到來(lái)”。
Van de Wouw表示，上海可能是最先感受到電子商務(wù)交易量下降影響的城市。
他表示：“即使考慮到春節(jié)提前和年初電子商務(wù)季節(jié)性放緩的因素，在暫時(shí)取消對(duì)中國(guó)發(fā)貨的最低限額豁免后，上海-美國(guó)現(xiàn)貨匯率的下跌，可能是監(jiān)管/政治對(duì)話開(kāi)始影響航空貨運(yùn)市場(chǎng)的首批指標(biāo)之一。”
“如果電子商務(wù)量的下降意味著目前有更多的可用能力在香港和中國(guó)南方以外開(kāi)展業(yè)務(wù)，我們預(yù)計(jì)上海將是第一個(gè)感受到這種影響的市場(chǎng)，這就是我們?cè)?月份看到的情況。這可能是短期的，但電子商務(wù)的不確定性正在影響市場(chǎng)。”
需求預(yù)期
Xeneta預(yù)計(jì)今年中國(guó)市場(chǎng)將增長(zhǎng)4.6%，但警告稱(chēng)，電子商務(wù)規(guī)則的變化和關(guān)稅的增加可能會(huì)對(duì)預(yù)期產(chǎn)生負(fù)面影響。
他說(shuō)：“近年來(lái)一般貨運(yùn)需求低迷，電子商貿(mào)的蓬勃發(fā)展成為航空貨運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)的救星。”如果這現(xiàn)在受到重大打擊，如果發(fā)生這種情況，它將對(duì)世界各地的航空運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。”
“從我們聽(tīng)到的對(duì)話來(lái)看，一些托運(yùn)人顯然在尋找將美國(guó)關(guān)稅影響降至最低的方法，而另一些托運(yùn)人則預(yù)計(jì)，如果電子商務(wù)業(yè)務(wù)量持續(xù)下降，航空運(yùn)費(fèi)將會(huì)降低。”
他補(bǔ)充說(shuō)，如果企業(yè)希望從中國(guó)遷出以避免關(guān)稅，越南等其他市場(chǎng)的價(jià)格可能會(huì)上漲。
Xeneta表示：“使問(wèn)題進(jìn)一步復(fù)雜化的是，美國(guó)擬議對(duì)中國(guó)制造的船舶征收港口停靠費(fèi)，這可能使海運(yùn)時(shí)間表陷入混亂，短期內(nèi)推高集裝箱運(yùn)費(fèi)，甚至促使海運(yùn)從海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)。”
展望未來(lái)，Xeneta警告稱(chēng)，航空公司可能會(huì)考慮將運(yùn)力從中國(guó)轉(zhuǎn)移到東南亞或跨大西洋地區(qū)，貨運(yùn)代理將推遲簽署大宗艙位協(xié)議，以觀察需求和定價(jià)的變化，而托運(yùn)人可能出于同樣的原因，在今年上半年選擇較短的交易。
Van de Wouw說(shuō)：“這是一種完全不受航空貨運(yùn)市場(chǎng)控制的情況，有很多噪音，這增加了利益相關(guān)者的焦慮。”問(wèn)題是，沒(méi)有人知道最終結(jié)果是什么，從監(jiān)管的角度來(lái)看會(huì)發(fā)生什么，以及這將如何影響消費(fèi)者信心。”
來(lái)源:Xeneta
每月放緩
在2024年的每個(gè)月都有兩位數(shù)的增長(zhǎng)之后，4%的銷(xiāo)量放緩，但高于1月份3%的增長(zhǎng)，反映了今年市場(chǎng)增長(zhǎng)約為4-6%的預(yù)期。
除去亞洲農(nóng)歷新年假期的影響，Xeneta估計(jì)市場(chǎng)在1月和2月合計(jì)增長(zhǎng)了約3%。
這位分析師表示：“除了美國(guó)的微小變化外，其他可能影響月度業(yè)績(jī)的因素包括2024年的較高比較基數(shù)，以及紅海中斷對(duì)航空貨運(yùn)量的影響正在減弱，因?yàn)楣?yīng)鏈繼續(xù)適應(yīng)更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間。”
雖然現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格上漲了10%，但全球季節(jié)性?xún)r(jià)格（有效期超過(guò)一個(gè)月）同比下降1%，至每公斤2.21美元，“反映了市場(chǎng)不斷變化的供需動(dòng)態(tài)”。
東北亞至歐洲的現(xiàn)貨匯率同比上漲10%，至每公斤4.32美元，而東北亞至北美的現(xiàn)貨匯率經(jīng)歷了最大的環(huán)比跌幅，下跌17%，至每公斤3.79美元。
從歐洲到拉丁美洲和北美的即期匯率逐月錄得較高的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，與去年同期相比保持在20%以上的水平。
“現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的上升反映了冬季飛行季節(jié)客艙運(yùn)力有限，以及貨運(yùn)運(yùn)力從走廊轉(zhuǎn)移，”Xeneta說(shuō)。
