自2017年4月以來，集裝箱航運業在“海洋聯盟”、“THE聯盟”和“2M聯盟”的三聯盟結構下運作。
這一結構將于2025年2月重組，在近8年的時間里，它極大地影響了調度可靠性的趨勢。為了更好地了解這些趨勢，丹麥海事數據分析公司Sea-Intelligence開發了以下圖表來評估每個聯盟的年度表現。
丹麥分析師解釋說：“這個分數的計算方法如下：對于聯盟運營的每條貿易航線，我們計算每個聯盟在時間表可靠性方面排名第一、第二或第三的月份。然后這些數字分別乘以3、2和1，分別表示1、2和3。”
“來源：Sea-Intelligence.com, Sunday Spotlight，第694期”
2017年和2018年，Ocean Alliance在船期可靠性方面一直領先，緊隨其后的是2M，而THE Alliance則明顯落后。然而，2019年和2020年發生了變化，2M超過了Ocean Alliance。到2021年，海洋聯盟已經落后于2M和THE Alliance。
2024年，海洋聯盟重新奪回了冠軍寶座，而THE聯盟則有了顯著的提升，上升到第二位。相比之下，2M是當年最不穩定的計劃可靠性聯盟。
Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy評論道：“總體而言，在目前聯盟結構的整個生命周期（2017-2024年）中，2M在時間表可靠性方面是最穩定的，綜合得分最高。他們在49%的情況下排名第一，在31%的情況下排名第二。海洋聯盟是第二可靠的運營商聯盟，在36%的實例中排名第一，在39%的實例中排名第二。聯盟僅在15%的情況下名列前茅，在31%的情況下排名第二。”
