集裝箱船繼續(xù)在加拿大最繁忙的進(jìn)口門戶外排隊(duì)，承運(yùn)人等待工會(huì)岸上員工的停工結(jié)束。
周一，在溫哥華和魯珀特王子港的西海岸港口，以不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)（BCMEA）為代表的海運(yùn)承運(yùn)人和碼頭運(yùn)營(yíng)商拒絕了雇主團(tuán)體所稱的“最終”合同提議后，以國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)（ILWU）本地514為代表的700名領(lǐng)班被拒之門外。
工會(huì)還反對(duì)在港口作業(yè)中引入自動(dòng)化。
岸岸工頭監(jiān)督其他岸岸工人并管理港口設(shè)施的裝貨作業(yè)。
根據(jù)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)公司Everstream Analytics的數(shù)據(jù)，截至周三，共有11艘集裝箱船在該地區(qū)等待，其中包括在溫哥華的7艘，而停工前只有6艘。隨著未來(lái)幾天更多的預(yù)定船只抵達(dá)，預(yù)計(jì)這一數(shù)字還會(huì)增加。
這些港口每天處理價(jià)值約8億美元的貿(mào)易。
2023年，不列顛哥倫比亞省港口為期13天的罷工中斷了超過(guò)43.2億美元的貿(mào)易。目前的爭(zhēng)端與蒙特利爾港的罷工同時(shí)發(fā)生。
如果勞資糾紛拖下去，美國(guó)很快就會(huì)感受到影響。
Everstream智能解決方案高級(jí)經(jīng)理Jena Santoro在隨數(shù)據(jù)發(fā)表的評(píng)論中表示：“溫哥華港口的任何中斷都將對(duì)運(yùn)往美國(guó)西部市場(chǎng)的進(jìn)口商品產(chǎn)生重大影響。”“溫哥華是奶制品、農(nóng)產(chǎn)品、海鮮等易腐食品和汽車零部件等制成品的關(guān)鍵入口。
此外，船只轉(zhuǎn)向美國(guó)西海岸港口可能會(huì)導(dǎo)致西雅圖、奧克蘭等港口的擁堵，并導(dǎo)致貨物處理積壓，甚至更南邊的洛杉磯-長(zhǎng)灘等港口也會(huì)出現(xiàn)這種情況。由于附近的其他加拿大港口也在參與（停工），轉(zhuǎn)向美國(guó)西海岸港口的可能性更大。從溫哥華出發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)，即鐵路和地面貨運(yùn)，也將受到影響，因?yàn)榭ㄜ囁緳C(jī)短缺和貨物交付延誤，價(jià)格可能會(huì)上漲。”
魯珀特王子港是由鐵路到芝加哥和美國(guó)中西部的多式聯(lián)運(yùn)交通的起點(diǎn)。
目前的數(shù)據(jù)顯示，航空公司正選擇讓船只停泊，而不是改道前往美國(guó)西海岸港口。但由于鐵路公司希望避免代價(jià)高昂的延誤，在未來(lái)幾天內(nèi)沒(méi)有解決停運(yùn)問(wèn)題的辦法，可能會(huì)出現(xiàn)第一次改道。
Everstream表示，歷史數(shù)據(jù)顯示，停工每持續(xù)一天，就需要三到四天的時(shí)間才能恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。
