隨著美國人今天開始投票，Splash指出了對主要航運部門的潛在影響。
“選舉之間的聯系，以及他們如何損害或幫助全球經濟，取決于誰是勝利者，是重要的，并影響航運，因此我們有必要關注2024年世界上發生的許多選舉，其中最重要的是美國總統選舉，”泰國上市的干散貨船東Precious shipping今天在第三季度的結果中指出。“許多民粹主義領導人正在推動去全球化、近岸、友邦和其他扭曲市場的政策。如果這些領導人當選，他們的反全球化政策可能會對航運需求產生重大負面影響，并加劇通貨膨脹。”
Tiger Group Investments董事長、西斯班（Seaspan）聯合創始人之一格雷厄姆•波特（Graham Porter）上月在摩納哥游艇俱樂部（Monaco Yacht Club）舉行的海事首席執行官論壇（Maritime CEO Forum）上對與會代表表示：“世界正在分崩離析。我想這就是造成混亂的原因。我們正處于一個非常不同的趨勢。這不再是合作，而是獨立的拉動。調動你的資源，自己掌握。”
談到當今“支離破碎”的世界，波特說：“我認為我們將會有越來越多的監管，越來越多的關稅，越來越多的反貿易立場，可能會有越來越多的國家船隊在本國海軍的保護下運載自己的貨物。”
集裝箱
班輪業務通常被認為是所有主要航運市場中最容易受到地緣政治干擾的行業，因為它的大部分貨運需求依賴于消費者支出。
美國總統候選人唐納德•特朗普（Donald Trump）和卡瑪拉•哈里斯（Kamala Harris）都支持進口關稅和預算赤字。特別是特朗普明確表示，他打算大幅提高關稅。
“對于集裝箱航運而言，這將意味著短期內對美國的需求提振，因為一些進口商將試圖在任何新關稅出臺之前將貨物運進美國。從中長期來看，這可能會改變一些貿易模式，因為進口商會想方設法調整采購模式，以盡量減少任何關稅影響，”Sea-Intelligence的分析師周日寫道。他們辯稱，這對航運公司來說不一定是壞消息。“這僅僅意味著可能需要調整航運網絡，以適應不同的貿易流量，”海洋情報機構表示。
日本班輪巨頭Ocean Network Express （ONE）首席執行官Jeremy Nixon 9月在新加坡舉行的Marine Money活動上表示：“貨物將以不同的方式移動，但最終將落入終端消費者手中。”
尼克松說，雖然這可能意味著中美貿易航線的業務減少，但中國-墨西哥等其他航線正在填補空缺。
“世事無常，”尼克松說。“我們是全球貿易的仆人，我們必須迅速跟上這些趨勢，迅速適應。”
燃氣
談到天然氣市場，經紀商SSY在最近的一份報告中指出：“無論誰在今年晚些時候贏得這場戰斗，都將對液化天然氣產生深遠的影響，無論是禁止未來的出口項目，還是實施貿易關稅，這一切都非常相關。”卡瑪拉·哈里斯改變了她對美國水力壓裂的言論，這表明贏得選票才是重要的，而不一定要忠于自己的信仰或宣言。”
經紀商BRS最近的一份報告稱，中國是美國液化石油氣和液化天然氣的主要進口國，對這些流動的任何威脅都可能“顛覆”液化石油氣和液化天然氣油輪市場。
油輪
今年9月在新加坡舉行的海事首席執行官論壇（Maritime CEO Forum）上討論了特朗普獲勝的可能性，以及這對油輪貿易意味著什么。Ardmore Shipping首席運營官馬克•卡梅倫（Mark Cameron）表示，烏克蘭戰爭可能會結束，這對油輪來說是一個負面因素，而潛在的新政府可能會對伊朗更加強硬，他認為這對油輪貿易來說是一個積極因素。
“在過去的幾年里，對世界來說非常糟糕的事情對航運來說通常是非常好的。所以，也許我會讓你們（對特朗普）得出自己的結論，”Foreguard Shipping首席執行官艾倫·哈頓（Alan Hatton）說。
GSB油輪公司高級顧問亨里克·哈澤爾預測，隨著特朗普可能回歸，以及隨后與中國的貿易爭端加劇，航運業應該預料到更大的“操作復雜性”。
根據BRS的分析，伊朗原油和凝析油出口量最近達到每日160萬桶，為2018年以來的最高水平。BRS預計，如果特朗普當選，他的政府將迅速加強對伊朗石油行業的現有制裁的執行，包括伊朗出口石油的灰色油輪網絡。
干散貨
讓我們來看看干散貨航運，這是航運業最大的部門，以及中美之間可能爆發的貿易戰帶來的風險。在第一次特朗普貿易戰中，中國針對美國農民，減少了美國谷物的進口。中國可以通過從巴西進口更多的煤炭來替代，而對凈噸英里的影響最小。
Clarksons Platou Securities的數據顯示，在特朗普與中國的第一次貿易戰中，受影響最大的是干散貨，尤其是谷物和鋼鐵產品，其次是液化天然氣和液化石油氣。
克拉克森的數據顯示，2018年整體航運噸英里增長下降0.5%，2019年又下降0.5%
在今年的全球主要大宗商品航運會議——日內瓦國際航運大會（Geneva Dry）上，人們還詳細討論了美國總統大選。
托克（Trafigura）首席經濟學家薩阿德•拉希姆（Saad Rahim）表示，無論結果如何，嚴厲的反華政策可能會繼續下去。他對兩個大宗商品區塊的開發潛力表示擔憂，一邊是俄羅斯、伊朗、印度和中國，另一邊是歐洲、美國和拉丁美洲。
聯合國貿易和發展技術和物流司司長沙米卡·西里曼尼指出，自2017年關稅戰爆發以來，中美貿易一直在下降，中國從美國的進口下降了8%。她警告說，基于地緣政治原因而非經濟原因的供應鏈多元化可能導致貿易效率下降和供應鏈延長。
汽車運營商
另一個對今天的美國民意調查結果感到緊張的行業是汽車運輸業務，在現任喬·拜登（Joe Biden）政府期間，隨著中國電動汽車涌入世界各地，這個行業的利潤創下了紀錄，特朗普誓言要解決這個問題。
脫碳
最后一個可能面臨逆風的領域是航運業的脫碳道路，這取決于今天的投票結果。
“如果特朗普連任，國際海事組織目前正在進行的制定新法規和設定全球目標的工作可能會陷入死胡同，”海洋情報分析人士警告說。“反過來，這將加速一種趨勢，即有關航運脫碳的監管必須在當地制定，而不是在全球范圍內制定。”
經紀人Hartland shipping的分析師在總結明年1月特朗普可能連任的航運業前景時寫道：“我們能得出的最有信心的結論是，在特朗普2.0執政期間，當今航運市場的波動性和不確定性只會增加。”
