在美國東海岸港口罷工風(fēng)波稍平息之際，加拿大蒙特利爾港的碼頭工人工會卻發(fā)出了加班罷工的預(yù)警，計劃自10月10日早上7點起，展開一場無具體期限的罷工行動。
此前，蒙特利爾港的兩大碼頭工人已舉行過一次為期三天的罷工，導(dǎo)致碼頭的正常運營受到嚴重干擾。
9月27日，代表蒙特利爾港碼頭工人的工會提前72小時發(fā)布了罷工通知。從9月30日早上7點起，蒙特利爾港旗下的Viau和Maisonneuve兩個碼頭遭遇了為期三天的罷工，此次罷工影響了該港口約41%的集裝箱運輸業(yè)務(wù)。
“無限期罷工”意味著，除非雙方能夠達成和解或政府出面進行干預(yù)，否則罷工將持續(xù)進行。這種罷工對于港口的運營以及整個供應(yīng)鏈來說，都將產(chǎn)生巨大的影響。在罷工期間，港口的貨物裝卸、停泊服務(wù)等都將陷入停滯，從而導(dǎo)致貨物的進出口流通受到嚴重阻礙。此外，航運公司可能會被迫改變某些船只的航線，這將進一步增加企業(yè)的運營成本，最終可能導(dǎo)致消費者面臨更高的成本。
在工會宣布其成員將停止加班后，加拿大海事雇主協(xié)會迅速作出反應(yīng)，要求撤回這一罷工通知，并將其視為一種“施壓手段”。
加拿大海事雇主協(xié)會警告說，全面停止加班將對值班團隊及其在港口的運營效率產(chǎn)生嚴重的負面影響。同時，參與罷工的員工將無法獲得工資，這進一步加劇了雙方之間的勞資矛盾。
加拿大海事雇主協(xié)會解釋說：“考慮到罷工將導(dǎo)致港口運營即將放緩甚至停滯，這將給港口以及整個社會經(jīng)濟帶來嚴重的后果。因此，采取這一措施是必要的。”據(jù)《華爾街日報》報道，在最糟糕的情況下，加班罷工甚至可能導(dǎo)致港口完全關(guān)閉。
據(jù)了解，自去年12月以來，以蒙特利爾港口碼頭工人工會為代表的1200名碼頭工人與資方之間的談判一直未能取得實質(zhì)性進展。雙方的分歧主要集中在碼頭工人的值班時間表上。據(jù)碼頭工人協(xié)會透露，一些工人希望能夠在工作和生活之間找到更好的平衡。
蒙特利爾港務(wù)局表示，這一長期拖延的勞資糾紛已經(jīng)對魁北克和加拿大的經(jīng)濟產(chǎn)生了負面影響。由此導(dǎo)致的蒙特利爾港貨運量大幅下降給港務(wù)局帶來了嚴重的財務(wù)壓力。
據(jù)悉，與此同時，在跨大西洋貿(mào)易領(lǐng)域，多家航運公司也宣布了附加費的上漲計劃。
例如，馬士基將從10月23日起對從歐洲和東地中海運往加拿大的貨物征收2000美元的旺季附加費（PSS）。
達飛則計劃從10月15日起對從北歐運往加拿大東海岸的貨物征收250美元/TEU和500美元/FEU的旺季附加費。此外，從11月2日起，這家法國承運商還將對從北歐、地中海、亞得里亞海、黑海和北非運往加拿大東海岸、美國和墨西哥東海岸的貨物征收額外的PSS，具體為500美元/TEU和1000美元/FEU。
地中海航運也宣布將從11月1日起增加其PSS，直至另行通知。從地中海西部和亞得里亞海運往美國、波多黎各、巴哈馬、加拿大和墨西哥的PSS為1100美元/TEU和2200美元/FEU。而從以色列運往這些目的地的PSS則為750美元/TEU和1500美元/FEU。
