物流巴巴網獲悉，因對薪資的不滿，14日大約2000多名英國航空公司（British Airways）機組人員投票支持在希斯羅機場的罷工計劃，占投票人數的79%，英航稱，投票支持罷工的員工僅占其總機組人員的15%左右。
罷工將在12月21日之后于希思羅機場進行，此次罷工是否會影響到圣誕期間航空運營尚未確定，具體罷工日期將由工會在近兩日商議確定。
罷工矛盾集中在航空公司人員的待遇和工作條件方面，機組人員投票反對了此前加薪2%的提議，薪資爭議涉及到2010年后加入航空公司簽訂“混合艦隊”合同的4000名工作人員，他們負責英國最大機場——希思羅機場的長短途航班，其中有2500人為工會成員。
英航公布的收入顯示，“混合艦隊”成員年薪在21000英鎊至25000英鎊之間，但工會宣稱其收入僅為12000英鎊加每小時3英鎊的飛行補貼。最近的一項調查顯示，“混合艦隊”中一半成員需要兼職工作才能勉強維持生活，超過2/3的人員將“不適合飛行”，因為他們生不起病。報告顯示84%的英航員工因為財務狀況承受巨大壓力和抑郁風險。有些人甚至表示在航行間隔睡在私家車上，因為他們支付不起回家的油費。
早在2014年，這群“混合艦隊”員工就因新員工和老板之間的薪酬差距感到不滿而考慮罷工，2015年英航母公司國際航空集團的CEO Willie Walsh年薪為650萬英鎊。當地官員Matt Smith認為，在航空領域，低工資是一個安全問題，“缺乏經驗、疲勞、以及英航最近縮短員工培訓課程都可能帶來嚴重后果”。
英航表示公司正嘗試把基本工資和每小時補貼提高至少7%，該公司發言人稱，罷工將給乘客帶來很多不確定因素，“混合艦隊”工會員工約占客艙乘務員的15%，“我們會盡快解決這個問題，而不會對客戶造成困擾，”他補充道：“我們建議對‘混合艦隊’的員工提供公平合理的加薪，使其與其他英航同事以及競爭對手的員工保持一致水平。”
事實上，英航是英國最近幾年最飽受罷工損失的企業，2010年至2011年間員工罷工22天導致航空公司損失了1.5億英鎊。英航的競爭對手維珍航空在圣誕和新年期間也可能面臨罷工問題，擁有有該公司70%飛行員成員的工會——PPU，近日與維珍航空舉行談判，在談判破裂后，工會舉行了內部不記名投票，結果將于周五公布。
