物流巴巴了解到，澳大利亞國際貨運代理聯合會(AFIF)表示，澳大利亞大南航運(GSS)“日益惡化的情況” 導致貨物滯留在2,564-teu Imara(建于2008年)和2,526-teu Wehr Trave(建于2002年)上。這項服務開通還不滿六個月，但澳大利亞國際貨運代理聯合會敦促托運人“在與澳大利亞大南航運及其代理打交道時保持謹慎”。
根據澳大利亞國際貨運代理聯合會(AFIF)的周報，該航線服務的主要客戶澳大利亞托運商Visy終止了合同。
該公司稱，原本用于這項服務的五艘中型集裝箱船中只有兩艘船從中國運載貨物到澳大利亞，并且兩艘船的航班都延誤了數周。
據悉，第一艘船，即SeaChange Maritime麾下的Imara，應當于11月18日在悉尼，澳大利亞大南航運(GSS)應該在悉尼與船東安排船停泊并卸貨。船舶跟蹤服務表明，11月30日，這艘船仍然在悉尼，船將從悉尼駛往到澳大利亞的其它港口。
但根據澳大利亞國際貨運代理聯合會(AFIF)的消息，因為需要預付裝卸費，Imara不太可能在墨爾本和弗里曼特爾停泊。
最近的報道顯示，Wehr Trave停泊在中國蛇口海岸，但是姊妹船Wehr Warnow仍停泊在上海。據悉，這些船都延誤了。這兩艘船于7月在租賃市場上從德國船東Oskar Wehr處租用，租期為四至七個月，日租金約6,500美元。
今年，澳大利亞大南航運(GSS)與中國日照港集團(Rizhao Port Group)合作，推出了這項服務。最初計劃是在中國和澳大利亞的港口之間運營五至十艘懸掛澳大利亞旗幟的船。
然而，澳大利亞國際貨運代理聯合會(AFIF)的報告表示，澳大利亞大南航運(GSS)的班輪服務代理GS Line關閉了業務，并遣散了所有的工作人員。
