2023年，魯珀特王子港的貨物吞吐量為2350萬噸，與前一年相比下降了5%。
根據一份聲明，這標志著運輸量連續第三年下降，反映了全球航線的動態特性、進口需求的低迷以及與其他北美貿易門戶的自由裁量貨物競爭格局所帶來的挑戰。
盡管如此，在貿易額下降的同時，2023年仍取得了重大里程碑式的成就，這為這個貿易門戶在短期和長期內朝著增強競爭力、韌性和可持續性的方向轉型奠定了基礎。
魯珀特王子港務局總裁兼首席執行官肖恩·史蒂文森(Shaun Stevenson)表示:“魯珀特王子港務局正處于關鍵時刻，我們正專注于積極擴大所需的服務、容量和能力，以加強我們的競爭優勢，貿易伙伴和行業已經開始依賴并發展我們的門戶。”
2023年，魯珀特王子港的Fairview集裝箱碼頭的吞吐量顯著減少了32%。這一顯著下降可歸因于北美多式聯運進口的廣泛減少和跨太平洋貿易路線上競爭的加劇。
此外，碼頭的表現受到勞工中斷的不利影響，導致今年第三季度停工13天。
盡管面臨這些挑戰，本年度對加拿大西部能源產品的需求依然強勁。AltaGas的Ridley Island丙烷出口碼頭報告了大幅增長，運輸量接近200萬噸，與2022年相比增長了13%。
此外，Pembina的Watson Island液化石油氣散貨碼頭，在其運營的第三年，處理了近49.4萬噸，同比下降8%。德拉克斯的西景木屑顆粒碼頭向歐洲和亞洲市場運送了130萬噸。
此外，Trigon Pacific碼頭的業績也很好，通過其碼頭運送了880萬噸干散貨產品，其中包括540萬噸煉焦煤。這種產品的出貨量比去年激增了51%。
史蒂文森說:“2023年的結果強調了已經在進行的項目對開發大規模轉運基礎設施和建設新的能源出口設施的重要性。這些發展將開啟多式聯運貿易的新篇章，并在未來幾十年鞏固加拿大在全球能源安全中的作用。”
魯珀特王子谷物公司受益于一個更強勁的豐收年，從加拿大西部運輸了近360萬噸農產品，與去年相比增長了11%。
魯珀特王子港另一個引人注目的項目是雷德利島出口物流項目的開工建設，這是一個開創性的大型設施，價值7.5億美元。
這一創新設施將促進各種出口產品的鐵路轉集裝箱轉運。RayMont Logistics將負責中轉設施的開發和運營，預計中轉設施的年處理能力為40萬標準箱。該項目計劃于2026年第三季度開始運營。
此外，通過AltaGas和Vopak之間的合資企業建立的Ridley能源出口設施，在魯珀特王子港務局的管理下，獲得了769,000平方米的長期租約。
這個擬議中的碼頭旨在發展能夠容納超過700萬噸各種液體散裝貨物的基礎設施，包括丙烷、丁烷和甲醇等環保能源。散裝液體儲存和出口設施的初步工作于2023年第四季度開始，最終投資決定預計將于2024年第二季度做出。
