塞浦路斯船東聯盟(CUS)主席Andreas Hadjiyiannis最近強調了希臘托運人面臨的挑戰，并呼吁歐洲采取措施，幫助提高該行業的競爭力。
哈吉揚尼斯在雅典組織的一次活動上說:“這種發展不是航運官員操縱失敗的結果。這是歐盟對其航運采取的目光短淺、客觀上近乎不友好政策的產物。”
根據提交的數據，歐洲船隊正在萎縮，每10艘待售船舶中只有3艘是歐洲人購買的，而以總噸位計算，希臘船隊最近將其第一的位置讓給了中國。
“一個例子是，以排放相對微不足道的溫室氣體為借口，對數十億美元的航運征收不利的稅收。對于這種足跡，歐盟規定了一種根除方法，根據研究，在大約25年的時間里，航運業的成本將達到2.5至3.5萬億美元，”航運集團負責人表示。
雖然他堅決贊同歐盟的環保目標，但他表示，“我們已經提出了合理而有效的解決方案”，以應對歐盟的提議，這些提議由于錯誤的方法而破壞了歐盟的主要支柱之一。
“它(歐盟)對待其航運的方式導致其競爭力下降。與其競爭對手相比，歐盟除了在運輸方面缺乏‘歐洲良知’外，在航運受到影響并需要干預時，也沒有有效地保護其航運。”
