物流巴巴了解到，丹麥航運公司馬士基航運在闊別伊朗市場五年之后，近日恢復了伊朗往返航線。
該公司表示，將提供9條伊朗航線主線服務，在杰貝阿里部署周班往返航線，并安排阿巴斯港的支線直航服務。
馬士基表示，伊朗進口航線將安排3條往返于中東-歐洲的周班航線ME1、ME2和ME3。此外，該公司還將提供中東-東非往返周班航線Masika，中東-西非/南非往返周班航線Mesawa，以及中東-遠東的Horn of Africa周班服務航線。
對于伊朗航線，該公司將另提供3條服務航線AE1、AE11和AE15，連接中東和遠東地區市場。
通過這些航線服務，馬士基航運將提供阿聯酋國家集群班輪服務，沿途掛靠阿聯酋、歐曼、卡塔爾及伊朗港口。馬士基航運阿聯酋銷售總監Marcus Connolly表示，進入伊朗市場將為馬士基航運帶來重大增長機會。伊朗集裝箱市場目前年運輸量達到70萬FEU，預計未來幾年內還將大幅增長。
伊朗(伊斯蘭共和國)，國土面積約163.6萬平方公里，世界排名第十七。伊朗地處亞洲的西南部，屬于中東國家，中北部靠近里海，南靠波斯灣和阿拉伯海。伊朗石油資源豐富，石油出口是經濟命脈，石油生產能力和石油出口量分別位于世界第四位和第二位，伊朗也是石油輸出國組織成員。
伊朗海運主要港口：
阿巴斯港 BANDAR ABBAS
港區主要碼頭泊位有11個，岸線長2020m，最大水深為12m。裝卸設備有各種岸吊、、可移式吊、汽車吊、浮吊、集裝箱吊、叉車、牽引車、皮帶輸送機及拖船等，其中可移式吊最大起重能力為90噸，浮吊為70噸，集裝箱吊為40噸，拖船功率最大為1839kW。油碼頭最大可靠4萬載重噸的油船。裝卸效率：礦石每天1500噸。倉庫容量為3萬噸，貨物堆場容量達10萬噸。1992年集裝箱吞吐量為9.5萬TEU。主要出口貨物有鉻礦沙、防銹漆、大理石、地毯、干果、及杏仁等，進口貨物主要有茶葉、糖、棉織品、谷物、火柴、化肥、毛織品及建筑機械等。
布什爾 BUSHIRE
布什爾港內有2個深水泊位，吃水9.5米。1個系纜樁型泊位，吃水9.5米，用駁船進行裝卸作業。一些附屬泊位，僅供港口當局的小艇和小船停泊。船舶也可停在錨地，用駁船進行裝卸。
霍梅尼港 BANDAR KHOMEINI
位于波斯灣西北部穆薩巴爾灣內的一個小島西南，北有鐵路跨海峽通德黑蘭等內地，西距阿巴丹港直線約80公里，東北距馬舒爾油港約62公里，東南至阿巴斯535海里，至科輪坡港2320海里。港區原在鐵路終端兩側，有東、西碼頭，以及東碼頭，之東的駁船港池和糧食進口碼頭。化肥廠碼頭，碼頭線3374米，前船水深6.42-12.1米。70年代末，當局又在老港之西北多拉克河岸大規模擴建新港區，共完成28個深水泊位，包括4個集裝箱泊位、2個谷物泊位和滾裝船礦石泊位各1個，其它均為雜貨泊位。碼頭線長5285米，水深10.6-15.8米，使港口深水泊位達40多個，是伊朗最現代化的大商港。港口剛擴建完成就受到兩伊戰爭的威脅和破壞，港口設備不能充分發揮，年吞吐量僅400萬噸。
