今天物流巴巴小編與大家一起談論一下貨運代理和貨運公司有什么區別？首先我們來看一下定義。
貨運代理主要負責貨物運輸的業務，有內貿也有外貿。分一級國際貨運代理有限公司，還有二級。三級等，一級代理可以直接在空運或海運公司或鐵路公司訂艙，二級必須只能在一級訂艙，以此類推國際貨運代理行業的形成，是國際商品流通過程的必然產物，是國際貿易不可缺少的組成部分，正因為如此，該行業被世界各國公認為國際貿易企業的貨運代理。其英文命名為FORWARDERS，并為其成立了國際性組織，即“菲亞塔”，英文縮寫為“FIATA”。
貨運公司即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動的公司。貨運公司正常主要以海、陸、空三種的運輸工具為主。
從字面上來說的話，貨運代理就是中介的意思，而貨運公司則是做實際物品道路運輸的，具體的操作流程，就是貨代公司從個人那收取各種物品的運輸業務，然后在貨運公司那里訂艙，是一個中間人的角色，因為航空公司訂艙什么的是不對個人的，那個人要做物品運輸，自然是需要找貨代的，因為貨代一般是沒有汽車和船的，因為規模不夠，所以說貨代大多做的就是空運和海運。
在有物品需要做空運或者海運的時候，對個人而言，貨運代理和貨運公司基本上來說是一樣的，因為代理也是把物品跟運輸公司的貨物一起走，沒有什么本質區別的，流程上只是多了一個步驟，而且這個步驟還不用自己操作，所以基本沒有區別，很多大型貨運公司，基本就是合體的貨代和貨運，服務比較齊全。在選擇公司的時候，貨代與貨運不用刻意糾結，指需要找到一個專業的公司就好。
專業的公司才會貼心為客戶著想，這個與是不是貨運或者是貨代沒有什么關系。物流巴巴是既有專業做物流的公司，也有貨運代理的業務。
貨運代理和貨運公司的區別：
1、貨代是貨運代理人，不是船公司實際承運人。
2、貨代與貨運公司本質上是一樣的。
3、貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關訂艙，簽單，改單，放箱等工作。
4、貨代有一級與二級之分，一級貨代有美金發票，二級沒有而且必須要到國稅局開票。
5、一級貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個少數的貨代做為訂艙口。所以并不是說一級就是怎么著了。大部份的一級只能局限于幾個船公司有訂艙權。
6、有訂艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
7、貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎么樣怎么樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎么著，明白的貨主看重的是你是不是合適自己的貨代。
8、口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么好。
9、貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什么都能做的。
10、報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！
11、貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的。
12、拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
13、無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的，后者是外經貿核準的，前者可開海運發票票，后者只能用代理發票。二者可以開美金發票，但要是都可以的話，那只能選其一。
14、無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的什么。
15、選擇貨代主要看他的服務，服務是重點，價格當然也希望便宜，價廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。
