物流巴巴消息.美森快船海運(yùn)價格本周大跳水.中秋節(jié)后還是USD40000/40'的海運(yùn)價格跌到USD20000/40'左右.CMA EXX海運(yùn)價格也跟著下調(diào)到USD15000/40'左右.其他普船價格已經(jīng)下跌到USD10000/40'以下.中美航線價格齊齊大跌.真的是市場沒有需求了嗎?
以晚,金九銀十一直是出口的旺季陸續(xù)都有歐美西方國家的隆重節(jié)日，各國節(jié)前會從中國進(jìn)口大量的各類物資。對國內(nèi)來說，這段時間的出口量也持續(xù)增加。突如其來的海運(yùn)價格大幅下跌對賣家來說無疑是一個振奮人心的好消息！
崩盤了.美森海運(yùn)價格全線大跳水，降至20/KG以內(nèi)
最近美森快船運(yùn)費(fèi)大幅下降的消息也引發(fā)跨境電商物流行業(yè)震動。從近期多家貨代的報價可以看出，美森快船海運(yùn)價格幾乎全線大跳水，從巔峰的接近30元/kg，降至20元以內(nèi)，令賣家驚訝不已。至于降價的原因，不少行業(yè)人士分析，或與近日各地出臺的限電限產(chǎn)令有關(guān)系。
近期，不少亞馬遜賣家表示不愿再低價螺旋，拒絕做慈善，紛紛號召漲價令全行業(yè)振奮，而美森價格大跳水的消息一出更是令亞馬遜賣家大呼：終于要站起來了！其中一位貨代，上周報價美森限時達(dá)為25-26-27/kg，今天報價已經(jīng)變成個18-19-20/kg。朋友圈有大批貨代限時大清倉，“美森加班船清倉大甩賣，美森15/16/17；18/19/20！艙位充足。”
一路飆升的海運(yùn)價格出現(xiàn)降價跡象，對于正值傳統(tǒng)旺季的海運(yùn)市場而言，似乎有些與現(xiàn)實(shí)相悖。不少從業(yè)者表示，美森這一波價格大跳水很可能是因為今年限電令范圍擴(kuò)大的影響。
海運(yùn)降價擠掉黃牛利潤，但持續(xù)時間恐不長久:
“海運(yùn)市場從來沒有穩(wěn)定可言，此次美森快船大降價，卻并不意味著之后價格也能一直降。現(xiàn)在只是回歸到以往市場的正常水平。”一位貨代分析。
數(shù)月前，美森運(yùn)費(fèi)持續(xù)高漲，甚至逼近30元/kg的海運(yùn)價格。眾所皆知，此前整個海運(yùn)市場都處于暴利飆升的狀態(tài)，按照往年數(shù)據(jù)，一個40英尺集裝箱從中國到美國海運(yùn)價格一般是1000美元-2000美元。今年8月以來，中國到美國的集裝箱運(yùn)價已突破2萬美元/40英尺集裝箱，漲幅達(dá)十倍。
此次美森海運(yùn)價格大跳水，有賣家直言：“熬了大半年，終于等到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)下降。所謂降價，其實(shí)也就是把黃牛的那部分利潤給剔除了。”
物流巴巴消息.一位資深貨代表示，正值傳統(tǒng)旺季，市場放量已經(jīng)基本固定，限電令若是長期實(shí)行，貨物產(chǎn)能供給不足，海運(yùn)費(fèi)上漲幅度不會太高，就看貨代怎么報價。目前所謂的大降價其實(shí)也就是回歸到最開始的正常水平。
不過，也有很多貨代認(rèn)為，如果港口擁堵的問題不解決，價格就下不來，后期還會漲回去。而且，限電令長期實(shí)行的可能性不大，但是旺季長達(dá)三四個月，因此海運(yùn)降價的持續(xù)時間預(yù)計不會太長。
降價持續(xù)時間不定，趕緊做好旺季補(bǔ)貨規(guī)劃:
這次降價來說對于賣家是個補(bǔ)貨好機(jī)會。但還是要考慮到洛杉磯-長灘港口的擁堵還在持續(xù)。這段時間必然會有大量貨物涌到國外，國外碼頭，倉庫，UPS派送各個環(huán)節(jié)處理速度相對比目前更為減緩，旺季銷售期間物流運(yùn)輸是最容易出問題的環(huán)節(jié)，有發(fā)貨計劃一定要提前，提前做好出貨計劃，做好提前備貨規(guī)劃。
中美航線海運(yùn)價格大跌原因:
1.限電限產(chǎn)導(dǎo)致貨物無法及時交貨.產(chǎn)能不足、發(fā)貨減少，限電令或成海運(yùn)價格下跌的主因.
2.市場需求對海運(yùn)價格的承受程度已經(jīng)到達(dá)頂峰.
3.國外需求被壓制,不敢輕易下單.
物流巴巴小編預(yù)測,此次下跌只是暫時回調(diào)運(yùn)費(fèi).并不代表海運(yùn)價格暴漲形勢已經(jīng)停止.疫情未過,世界供應(yīng)鏈沒有平衡.海運(yùn)價格都還將保持在高位.
