物流巴巴消息.近日，中法兩國“一帶一路”合作項目的首制船——“達飛賽佛”輪CMA CGM ZEPHYR (IMO: 9882487, MMSI 229321000)，首次靠泊洋山深水港區(qū)四期自動化碼頭。
據(jù)介紹，該輪是達飛集團在萬箱級別船舶中，首次使用全套中國船員，充分展示了中國船員在國際船員市場的認可度。
受新冠肺炎疫情的影響，以及全球運輸需求的增長，船員荒問題日益凸顯。
波羅的海航運公會（BIMCO）與國際航運公會（ICS），在今年7月28日發(fā)布的2021年船員勞動力報告中警告稱，今年船員供不應求，未來5年缺口近9萬人。
報告還稱，如果要避免2026年船員總供應量出現(xiàn)嚴重短缺，航運業(yè)必須大幅提高船員培訓及招聘水平。
中國作為船員大國，已經開始加大對船員的培養(yǎng)，并不斷拓展其海外就業(yè)市場。
交通運輸部海事局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，物流巴巴了解.截至2020年底，我國在職船員共有171.6萬人，同比增長3.5%，船員隊伍居全世界第一。
目前，我國已與27個世界主要海運國家和地區(qū)，簽署了船員證書認可協(xié)議，外派船員數(shù)量居于世界前列。
“達飛賽佛”輪船長、大管輪和電子電氣員，均由擁有海員外派資質的上海達飛國際船舶管理有限公司派出。
事實上，為招募海員，上海海事局與上海達飛國際船舶管理有限公司，在2020年就開始對接，最終于2020年11月19日，向上海達飛國際船舶管理有限公司頒發(fā)了臨港新片區(qū)首張《海洋船舶船員服務機構資質證書》。
該公司也成為上海地區(qū)第一家取得海員外派機構資質的外商獨資企業(yè)，可直接對本公司海員開展外派工作。
同時，洋山港海事局幫助該公司，完成此次海員外派業(yè)務及相關船員證書申辦業(yè)務，保證了此次海員外派工作的順利開展。
截至目前，上海達飛國際船舶管理有限公司已開展多次海員外派業(yè)務，不但為企業(yè)節(jié)省運營成本，同時也為中國船員提供更多就業(yè)機會。
除船員外，我國船廠在全球市場中的競爭力也在逐漸提高。
據(jù)物流巴巴了解，“達飛賽佛”輪是中法‘一帶一路’合作項目中，5艘配備脫硫塔的15000TEU型船的首制船，也是繼達飛9艘23000TEU LNG動力集裝箱船舶后的又一旗艦船舶。該輪在上海設計和建造，國產化率達到90%。物流巴巴了解.此外，達飛今年還在中國船廠下單，訂造了3種船型、共計22艘集裝箱船，包括6艘雙燃料動力15000TEU型船，6艘雙燃料動力13000TEU型船，10艘常規(guī)動力5500TEU型船，總運力達22.3萬TEU，訂單價格達23.1億美元。
