根據歐洲機場貿易組織ACI Europe的一份新報告，今年上半年，倫敦希思羅機場從歐洲最繁忙的機場下滑至第14位。
希思羅機場的表現比歐洲主要機場都差，包括巴黎CDG(從第2位跌至第7位)、法蘭克福(從第3位跌至第9位)和阿姆斯特丹史基浦(從第4位跌至第10位)。
2021年上半年客流量排名前五位的機場都位于俄羅斯和土耳其，這反映出旅行限制不那么嚴厲和更短，以及更大和更有彈性的國內市場。
伊斯坦布爾排名第一(但與2019年相比，流量仍下降了62.5%)，其次是莫斯科謝列梅捷沃(下降了51.4%)、莫斯科多莫杰多沃(下降了14%)、伊斯坦布爾薩比哈Gok?en(下降了47.1%)和莫斯科伏努科沃(下降了25.9%)。
今年上半年，整個歐洲機場的客運量比2019年下降了76.9%，實際上比2020年下降了36.2%。
該數據發布之際，希思羅機場本周報告了自2020年3月以來的最高客運量，上月接待了超過150萬名旅客，比2020年7月增加了74%。
針對這一消息，ACI歐洲總干事Olivier Jankovec表示:
“對于歐洲的機場來說，2021年前6個月的情況實際上比去年更糟，客運量進一步減少了三分之一以上。這是歐洲國家在年初恢復旅行限制的直接結果，在整個春季該大陸遭受第三波大流行病打擊時，旅行限制仍在繼續。
“雖然歐洲大陸的所有機場都受到了影響，但到目前為止，歐盟+地區(歐盟、歐洲經濟區、瑞士和英國)的機場受到的影響最大，而歐洲其他地區的機場在第二季度開始恢復交通。”
“機場的情況正在逐漸改善，但毫無疑問，2021年不會是我們復蘇的一年，遠非如此。歐洲機場今年已經失去了超過10億名乘客，這比去年迄今為止失去的乘客還要多。
“維持我們運營所需的收入水平仍未達到，債務是我們維持運營的主要保證。夏季高峰期之后的前景仍然不確定，取決于歐洲和全球在疫苗接種方面的進一步進展。
“至關重要的是，這取決于更多的政府在此基礎上允許和有效便利旅行。我們尤其關注美國市場，該市場仍對歐洲游客關閉，每天都在增加大西洋兩岸的失望程度。”
