新冠疫情期間加強執行貨運航班正是越南航空總公司（以下簡稱越航、證券代碼為HVN）完善4-5年前所醞釀的貨運航空公司成立提案的重要排練步驟。
貨運收入占總營收的30%
7月14日上午，越航舉行2021年年度股東大會。
會上，引起股東關心的一些問題就是加快落實有關成立貨運航空公司的主張，因為他們認為現在市場走勢可謂恰逢其時。
越航董事長鄧玉和表示，在Covid-19疫情給全球航空客運及貨運需求產生影響的背景下，各家航空公司都要實施生產結構調整。
越航已根據市場規模因疫情形勢有所縮小的實際情況調控運營活動。
那就是積極參加運載同胞們回國，加強運輸貨物、醫療設備物資，抓住所有機會來提高公司的營收入和資金流。
鑒于靈活的調控措施，越航的貨運收入猛增。鄧玉和先生表示，此前，貨運收入僅占該公司總營收的不到10%。然而2020年底及2021年上半年，貨運收入占優勢（為30%），把越航成為國內及國際貨運市場占有率領跑全國的公司。
當然原因就是因為客運收入因遭受兩波疫情影響而大幅下降。但是上述增速主要取決于越航加強貨運業務。
該公司將 5 架寬體空中客車A350和 2 架空客客機改裝為貨機，拆客機全部座椅改成貨機。
此前，越航是動用客機運輸貨物的第一家航空公司，但是只把貨物放在座椅上，因此無法把貨運量提高到最高水平。
鄧玉和先生強調，迅速適應，加上貨運營收增速就是越航未來成立貨運航空公司的前提。
越航航長黎紅和認為，該公司4-5年前已經研究考慮成立貨運航空公司的可行性。
然而，那時空運市場的重要條件尚未恰逢其時。諸如貨機機隊、貨物（包括從國際到越南和從越南到國際市場的貨物）都不充足。
此外，在與曾在市場上扎穩腳跟的其他空運公司激烈競爭的背景下保持貨源的可行性。上述認定都已從韓國大韓航空及中華航空等區內建有大規模貨機機隊的航空公司所積累的經驗中學習借鑒而提出的。
越航認為，那時成立航空貨運公司帶來的效果不高，但是疫情發生時，航空行業產生了許多變化。自2020年以來實踐助推開拓貨運市場就是該公司完善貨運航空公司建設提案并開展貨運業務過程中的重要排練步驟。
2021年第三季度把法定資本提升至8萬億越盾
股東大會上，與會代表討論并表決通過許多重要議題，即2021年生產經營計劃，發行股票以增加法定資本的方案，健全董事會和監事會的計劃，出售 6 架 ATR 72 飛機并把其替換成噴氣式飛機機隊等。
有關政府的扶持計劃，大會表決通過了向現有股東發行股票以把法定資本增至8萬億越盾的方案，預計相關手續擬于2021年第三季度底將完畢。
在此基礎上，越航通國家證券委員會及各家股票發行公司合作向現有股東發行股票，股票面值1萬越盾，增資8萬億越盾。
此前，越航已經選擇并通過三家銀行簽署再融資貸款合同，貸款資金為4萬億越盾。
上述貸款資金用于償還對信用機構的逾期貸款、對供應商的貸款尤其是對飛機租賃單位的貸款。另一部分用于補充公司流動資金，旨在確保今后運營活動。
預計，2021年航空業繼續遭受困難。除了政府的扶持計劃之外，全面重組公司結構與減少自身經費將助力越航節省約6.8萬億越盾。
該公司同時根據市場走勢制定調控計劃，深信政府開展的大規模疫苗接種戰役將助力航空業于今年第三季度底及第四季度恢復與發展。
之前，越航的國際市場業務營收入占該公司總營收的65%， 但2021年僅為1%。該公司已經上報政府及有關部門機構允許實施“疫苗護照”并在外國市場復蘇時以謹慎態度重開國際航線。（來源：越通社）
