強勁需求導致運費上漲，再加上瓶頸、產能不足和全球供應鏈設備短缺等重大運營挑戰，使馬士基在今年第一季度的所有海洋、港口服務和物流業務實現盈利和增長。
丹麥航運的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增至40億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(EBIT)增至31億美元，收入增長30%至124億美元。
收入
結果反映了高運量，增加了5.7%，顯著飆升的運費率35%和較低的船用燃料價格。
“ AP Moller-馬士基在2021年第一季度實現了異常強勁的業績，本季度利潤創紀錄，”A.P.穆勒-馬士基首席執行官S?ren Skou強調。
息稅折舊攤銷前利潤
“我們仍然專注于A.P.穆勒-馬士基的長期轉型，優先考慮客戶對綜合物流的需求。我們的集成商戰略在第一季度得到了客戶的大力支持。隨著我們將與客戶的對話從短期交易轉變為基于價值的長期對話，我們為進一步穩定的增長奠定了基礎，”Skou解釋道。
馬士基表示，在持續困難的環境下，各國仍在應對大流行的影響，并指出客戶對真正集成的供應鏈和簡單的自助解決方案的需求從未如此明顯，這提供了動力，尤其是物流和數字化解決方案。
息稅前利潤
作為2021年全年指導的一部分，A.P. Moller - Maersk目前預計，需求激增導致供應鏈瓶頸和設備短缺的現狀將持續到2021年第四季度，而此前的預期是在第一季度后恢復正常。正如預期的那樣，2021年第一季度的盈利能力高于2020年第四季度。
2021-2022年，累計資本支出(CAPEX)預計將達到70億美元左右。
資本支出
