隨著市場逐步復蘇，船東加快訂造新船的腳步，今年以來市場上新船訂單明顯增長。航運分析師認為，隨之而來的船價是否能進 一步上升頗值得觀察。
據韓國造船業最新資料顯示，今年前兩個月韓國現代重工集團，三星重工，大宇造船等三大造船企業總承接新船訂單金額達到52.6億美元，占今年全年接單目標304億美元的17.3％。
克拉克森資料顯示，因為疫情影響，韓國三大船廠去年前兩個月接單量僅有五艘，約5.76億美元，僅相當于總接單量的5％左右，而在造船業情況尚屬平穩的2018年及2019年，韓國三大船廠前兩月的接單占比分別為14.6％及16％。
航運分析師表示，韓國船廠去年年度接單金額達到220億美元，大幅超出先前預測的158億美元，尤其是在11月至12月兩個月期間，就承接114億美元的新船訂單。
克拉克森預估，韓國三大船廠2022年的新船交付預定量是2021年的70％。
全球新造船價格指數依然處在較低水平，克拉克森新造船價格去年12月指數較前一月上升一點，到達126點，但與去年初的130點相比，下跌4點。
不過，由于接單量增加，訂單儲備增加更加充裕的造船企業，將在與船東進行造船價格談判中凸顯優勢，預測船價有可能呈現上升趨勢。
韓國造船業人士分析，假使手持訂單量減少，船價就不太可能增長，不過就目前觀察，船價增長可望成為韓國三大船廠今年下半年的利多訊號。
