新指數將以首字母縮寫BLNGg每周發布兩次，將船舶與2019年推出的LNG1-3指數中使用極低硫燃料油的船舶區分開來。
新標準波羅的海的船只將以下規范:17節拉登液化天然氣210立方米/天,16節壓載液化天然氣190立方米/天,煮掉0.1%,港消費42立方米液化天然氣每天無所事事,港口每天消耗85立方米天然氣工作。
澳大利亞到日本的房車(BLNG1g)、美國海灣到大陸的房車(BLNG2g)和美國海灣到日本的房車(BLNG3g)以美元計算。波羅的海的LNG1、LNG2和LNG3航線為vlsu燃燒的航空公司提供了相同的出發點和目的地。
從3月22日起，芝加哥商品交易所集團(CME Group)將以波羅的海指數為基礎，推出三種新期貨，目前尚待監管部門批準。
“隨著液化天然氣市場在全球繼續發展，對管理運輸風險的新工具的需求也在迅速增長，”芝加哥商品交易所集團(CME Group)全球能源主管彼得?基維(Peter Keavey)表示。“在全球航線中使用液化天然氣作為燃料的合同的引入，是貨運發展的下一步，并提供了另一個基于市場的解決方案，以幫助我們的客戶管理其全球天然氣風險。”
2020年5月，波羅的海交易所推出了LNG油輪季度營運費用評估，以增加其現貨市場盈利數據。
波羅的海液化天然氣數據的最新增加是在2018年成立的一個波羅的海液化天然氣小組之后，該小組由Affinity、Braemar ACM、Clarksons和SSY組成，對液化天然氣路線進行評估。
