看百科上介紹希臘海運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，然后在網(wǎng)上就有人問(wèn)希臘海運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的原因是什么？這里小編就不直接作答了，而是換個(gè)角度來(lái)講講，從深圳到希臘海運(yùn)為何如此便利開(kāi)始吧。文章篇幅有點(diǎn)長(zhǎng)，大家耐心看完哦！
希臘地處中東、北非和歐洲之間，屬于戰(zhàn)略要點(diǎn)。2008年，中遠(yuǎn)與希臘簽約，用總計(jì)40多億歐元的價(jià)格獲得租用比雷埃夫斯港口部分碼頭的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。比雷埃夫斯港是地中海沿岸重要的商業(yè)港口，貨物經(jīng)此港口可以直接通往其它歐洲各國(guó)，免去了耗時(shí)繞道之苦。中國(guó)總理李克強(qiáng)6月與希臘總理薩馬拉斯舉行會(huì)晤，見(jiàn)證兩國(guó)簽署價(jià)值46億美元的貿(mào)易與投資協(xié)議。中國(guó)還將協(xié)助希臘建設(shè)比雷埃夫斯港，預(yù)定是將位于希臘南部的這個(gè)港口修建成地中海地區(qū)主要的集裝箱(貨柜)轉(zhuǎn)運(yùn)港。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)已經(jīng)在該港口經(jīng)營(yíng)大型碼頭，也是該港口最大的顧客之一。希臘是連接中東歐國(guó)家的門(mén)戶，將拉近希臘與中國(guó)大市場(chǎng)的關(guān)系，可以輻射周邊國(guó)家，也是中國(guó)重要的地緣政治據(jù)點(diǎn)，深圳到希臘海運(yùn)的線路也將更加頻繁。
2008年以來(lái)，希中兩國(guó)在海運(yùn)領(lǐng)域的合作出現(xiàn)了引人注目的三大變化：一是希臘船東面對(duì)低迷的國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)市場(chǎng)“逆勢(shì)而為”，持續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)的造船規(guī)模；二是希臘船東不僅在中國(guó)訂購(gòu)傳統(tǒng)的散貨船和油輪，采購(gòu)高技術(shù)、高附加值的大型集裝箱船和液化天然氣船的比例也在不斷提高；三是希臘船東與中國(guó)外貿(mào)的依存度不斷提高，目前中國(guó)每年六成的石油進(jìn)口以及近五成普通商品的進(jìn)口，均由希臘船東通過(guò)海運(yùn)完成。
深圳到希臘海運(yùn)發(fā)達(dá)的原因：
1、希臘瀕臨愛(ài)琴海,西南臨愛(ài)奧尼亞海及地中海.地中海被描繪成“黃金之國(guó)”.它位于歐、亞、非三大洲之間,是世界上最大的陸間海,海運(yùn)業(yè)歷來(lái)發(fā)達(dá),其中以希臘船隊(duì)為最.長(zhǎng)期以來(lái),希臘船東控制的船隊(duì),約占全球商船隊(duì)的四分之一,擁有世界級(jí)的航運(yùn)樞紐,是名符其實(shí)的世界第一航運(yùn)大國(guó),在全球航運(yùn)業(yè)中占據(jù)著十分重要的地位。
2、希臘的航運(yùn)傳統(tǒng)歷史悠久，希臘是世界上最早進(jìn)行造船和海上航行的國(guó)家之一。荷馬史詩(shī)中記載的特洛伊戰(zhàn)爭(zhēng)實(shí)際上也是世界上最早、最負(fù)盛名的航海遠(yuǎn)征故事。這也表明很早以前希臘人的造船和航海技術(shù)就達(dá)到了相當(dāng)高的水平。在以后的歷史發(fā)展中，希臘航運(yùn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，一直處于世界領(lǐng)先地位，期間雖有衰落，但很快就恢復(fù)起來(lái)。
3、希臘航運(yùn)業(yè)有很強(qiáng)的技術(shù)積累，為了適應(yīng)日益激烈的世界海運(yùn)市場(chǎng)，近年來(lái)，希臘船東圍繞提高船運(yùn)公司競(jìng)爭(zhēng)力展開(kāi)了一系列措施，如通過(guò)訂造新船、購(gòu)買(mǎi)低齡舊船等方式加速淘汰超齡舊船，提高船舶質(zhì)量，擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模；縮減經(jīng)營(yíng)船舶范圍，實(shí)行專業(yè)化管理等.這一系列舉措的結(jié)果是：希臘船運(yùn)公司平均船舶數(shù)量增加，總噸位加大，平均船齡變小，競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)。
4、希政府政策導(dǎo)向明顯，希臘政府給海運(yùn)業(yè)足夠的重視和支持，對(duì)希臘海運(yùn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用和巨大潛力卻有明確的認(rèn)識(shí)，在相關(guān)政策方面提供支持，減免海員稅收，并對(duì)海員的社保進(jìn)行補(bǔ)貼，并推動(dòng)開(kāi)展私人海事教育等系列政策。
