作為俄羅斯開發北部油氣田和促進北極航運的努力的一部分，Sovcomflot (SCF Group)和NOVATEK宣布了一項協議，將在Zvezda造船總廠再建造10艘Arc7型破冰液化天然氣運輸船。作為協議的一部分，SMART LNG公司(SCF Group和NOVATEK的合資企業)還宣布與北極液化天然氣2號(Arctic LNG 2)簽署了長期定期租船協議。北極液化天然氣2號是北極液化天然氣項目的運營商。
這項最新合同是2019年10月啟動的開發俄羅斯液化天然氣運輸能力項目的一部分。最初，一艘LGN船在國內被訂購，隨后在2020年1月又追加了4個訂單。SCF集團表示，這些訂單是其增長戰略的一部分，特別關注在具有挑戰性的氣候和冰雪條件下的業務。
SCF集團總裁兼首席執行官Igor Tonkovidov在該公司的新聞發布會上表示:“在2019-2020年間，俄羅斯簽署了15艘Arc7液化天然氣運輸船的造船和定期租船合同，使俄羅斯航運界能夠在運輸對俄羅斯經濟具有戰略重要性的貨物方面發揮作用。”“我們很高興地看到，這款新一代北極液化天然氣運輸船的設計是基于SCF長期以來在冰雪條件下安全操作船舶的經驗，它將為北海航線上的貨物運輸做出巨大貢獻。”同樣重要的是，SCF、諾瓦泰克和VEB之間的合作。RF集團和俄羅斯造船廠為建立國內生產液化天然氣船鋪平了道路，這需要采用先進的技術和工程解決方案。”
2019年10月，Sovcomflot和諾瓦泰克宣布組建SMART液化天然氣合資企業，該合資企業將專注于管理北極冰級液化天然氣運輸船的建設和運營，為諾瓦泰克在俄羅斯北極地區的液化天然氣項目提供服務，其中包括北極液化天然氣2項目。當時，他們說，Zvezda造船廠計劃建造總計17艘新一代的Arc7液化天然氣運輸船，預計將于2023年至2026年交付。這些船的技術規格將不同于在韓國建造的Christophe de Margerie系列LNG運輸船。
將該項目引入國內符合俄羅斯發展國內航運業的戰略。曾是軍事基地的Zvezda造船廠的發展和油輪建設項目得到了俄羅斯聯邦的總統的支持。Zvezda還在為俄羅斯石油公司建造12艘Aframax級油輪。俄羅斯石油公司(Rosneft)還牽頭一個投資者財團開發了茲維茲達(Zvezda)造船設施。
北海航線的首次測試始于10年前，當時SCF集團與諾瓦泰克公司合作完成了幾次實驗性航行，從而開發了新西伯利亞群島以北的商業航運深水航線。2020年5月，馬哲睿(Christophe de Margerie)號LNG船完成了北海航線最早的東行過境，也是亞馬爾液化天然氣開始運營以來的45次航行。普京呼吁發展這條路線，并設定了到2024年通過北極的8000萬噸貨物的目標。
