8月4日發生在貝魯特的悲劇，突顯了危險化學品儲存不當所造成的后果。爆炸撕裂了這座城市，顯示出3.3級地震的威力。
天津2015
這已經不是第一次在港口發生此類事件了。2015年8月12日，天津港某集裝箱倉庫發生連環爆炸，造成173人死亡，數百人受傷。該核電站位于中國天津濱海新區，前兩次爆炸發生在30秒內。最初的爆炸引起的大火在整個周末繼續不受控制地燃燒，導致8月15日又發生了8次爆炸。在173名遇難者中，有104名是消防員。
2016年2月調查發現，最初爆炸的原因是一個過熱的干硝化纖維集裝箱。隨后的爆炸可能涉及800噸硝酸銨和700噸氰化鈉，以及數十種其他化合物。
德州1947
1947年4月16日，在德克薩斯州加爾維斯頓灣的得克薩斯城港口，發生了一起涉及危險化學品的事故。這是美國歷史上最致命的工業事故之一。20時左右，一場大火在法國“SS Grandcamp號”船上燃起，引爆了船上約2000噸的硝酸銨。這引發了其他船只和附近儲油設施的火災和爆炸的連鎖反應，最終造成至少581人死亡，其中包括除一名德州市消防局成員外的所有人。
調查顯示，這批硝酸銨貨是在內布拉斯加州和愛荷華州制造的，在被裝載到格蘭德坎普號之前，由鐵路運往德克薩斯城。它采用專利工藝制造，與粘土、凡士林、松香和石蠟混合，以避免水分結塊。它被包裝在紙袋里，然后在更高的溫度下運輸和儲存，從而增加了它的化學活性。碼頭工人報告說，袋子在裝貨前摸起來是溫暖的。
一九四七年四月十六日約上午八時在美國，在Grandcamp號停泊的時候，有人發現它的貨艙冒煙。在接下來的一個小時里，撲滅大火或控制火勢的努力都以失敗告終，因為每次撲滅大火后都會出現紅光。
根據1946年的《聯邦侵權索賠法》，這場災難引發了第一次針對美國政府的集體訴訟，代表8,485名受害者。
一九四七年四月十六日約上午八時在美國，在Grandcamp號停泊的時候，有人發現它的貨艙冒煙。在接下來的一個小時里，撲滅大火或控制火勢的努力都以失敗告終，因為每次撲滅大火后都會出現紅光。
根據1946年的《聯邦侵權索賠法》，這場災難引發了第一次針對美國政府的集體訴訟，代表8,485名受害者。
IMDG代碼
《國際海運危險貨物規則》(簡稱《國際危規》)于1965年首次公布，是一項國際海事組織的守則，就危險貨物或危險物料的安全準備、儲存和處理提供指引。《國際危規》將危險貨物分為9類，具有不同的屬性和標簽，每一類都有其獨特的聯合國編號。
船員和岸上人員都必須接受處理危險貨物的培訓。托運人或貨代必須準備與危險貨物屬性有關的材料安全數據表。
在馬來西亞海軍部法庭的“英華福”號案件中，貨代向裝貨港當局申報了危險化學品的類別和聯合國編號，卻沒有意識到其重要性。他沒有國際危規編號的副本，他只是把托運人提供的資料轉了過去。貨代為運輸和準備提單的目的，向船運代理申報相同的化學品為無害的農用化學品。
當這艘船抵達隨后的港口時，甲板上堆放的化學物質起火并爆炸，在20分鐘內導致船沉。法院認為貨代和托運人的未申報是一種疏忽行為，造成了船舶的損害。
黎巴嫩內政部長法赫米(Mohammed Fahmi)說，在貝魯特港口發生的這起事件中，爆炸可能是由2700多噸硝酸銨引爆引起的。這些硝酸銨自2014年被沒收以來一直存放在碼頭上。硝酸銨用于農業肥料和高級炸藥。
所有這三種悲劇都涉及同一種化學物質(或單獨使用，或與其他化合物結合使用)。硝酸銨本身不被認為是危險的，但在某些條件下可能是致命的——需要小心處理以確保這種情況不會發生。
截至8月6日，貝魯特事件已造成135人死亡，數千人受傷，30萬人無家可歸。英國謝菲爾德大學(University of Sheffield)的專家估計，這次爆炸的爆炸力只有二戰期間投在日本廣島的原子彈的十分之一，“毫無疑問，它是歷史上最大的一次非核爆炸”。
黎巴嫩最高國防委員會誓言，那些被發現負有責任的人將面臨可能的“最大懲罰”。經濟部長拉烏爾·內姆告訴BBC:“我認為這是無能和糟糕的管理，管理層可能還有前任政府都要承擔很多責任。我們不打算在這樣的爆炸事件發生后對誰應該對此負責保持沉默。”
信息部長Manal Abdel Samad說，所有負責儲存硝酸銨、看守硝酸銨和處理文件的港口官員都將被軟禁。
