航運界網(wǎng)消息，5月5日，美森輪船發(fā)布2020年第一季度季度財報。今年前三個月，該公司實現(xiàn)息稅折舊攤銷前利潤4,650萬美元；凈利潤為380萬美元，而去年同期為1,250萬美元；總收入為5.14億美元，同比下降3.5%。
美森輪船總裁兼首席執(zhí)行官Matt Cox表示，“一季度，公司的業(yè)績表現(xiàn)很好。但是，本季度大多數(shù)時間受疫情的影響并不是太大。中國航線業(yè)務在3月回歸正常的運輸量，略高于此前預期。夏威夷、阿拉斯加、關(guān)島貿(mào)易航線的運輸量相對穩(wěn)定，因為消費者需要購買必需品和家庭食品。但是，疫情確實給SSAT和物流業(yè)務帶來挑戰(zhàn)。”
目前，夏威夷、關(guān)島和阿拉斯加的航線面臨旅游大幅下滑的挑戰(zhàn)，而且疫情造成不確定性在增加。美森輪船表示，在保障員工的健康和安全、維持一流的服務的同時，將確保公司擁有充足的財務流動性。”
海運板塊一季度錄得總收入4.1億美元，同比增加300萬美元，主要原因在于阿拉斯加航線運價走高，也在一定程度上彌補中國航線運價低位的影響。營業(yè)利潤減少150萬美元至790萬美元，同比下降16%。中國市場和SSAT貢獻減少，而折舊同期走高，盡管船舶運營成本偏低。
分市場來看，夏威夷和阿拉斯加箱量上揚，而中國和關(guān)島市場箱量下滑明顯。
具體來說，夏威夷航線箱量增長1.7%至35,500FEU。居民為了抗擊疫情而居家導致家庭食品和必需品需求增加。3月開始，夏威夷實施多項政令，導致3月底至4月期間當?shù)芈糜未蠓禄A計將給地區(qū)經(jīng)濟造成顯著的短期影響。
中國市場箱量下降6.5%至12,900FEU。春節(jié)假期延長導致工廠生產(chǎn)、工廠至港口物流、庫存采購下降。關(guān)島市場方面，箱量同樣呈現(xiàn)下滑趨勢，同比減少3.9%至4,900FEU。旅游下滑、零售商店暫時關(guān)閉預計將對關(guān)島短期的經(jīng)濟造成顯著影響。阿拉斯加箱量同比增長11%至18,200FEU。在緩解疫情和低油價的大環(huán)境雙重因素疊加下，阿拉斯加的經(jīng)濟將有較大的負面影響。
物流板塊收入下降16%至1.13億美元，營業(yè)利潤同比下滑37%至510萬美元，低于預期。
此外，航運界網(wǎng)了解到，由于疫情給經(jīng)濟造成的不確定性增大，美森輪船于4月6日撤回其對2020年全年的預期，并表示二季度將會是最糟糕的一個階段，旅游減少是近期最主要的負面因素。在今年2月發(fā)布2019年財務業(yè)績時，該公司曾對2020年做出預期，預計凈利潤與去年持平，而息稅折舊攤銷前利潤高于2019年，預估為2.8億美元。另據(jù)航運界網(wǎng)長期跟蹤報道，美森輪船去年實現(xiàn)凈利潤8,270萬美元，總收入達22.03億美元。
隨著疫情持續(xù)蔓延，全球集運市場進入停航部分航線的狀態(tài)。據(jù)Drewry在5月5日發(fā)布的一份報告中指出，未來數(shù)月，航次取消的情況仍將持續(xù)。今年5月，共有82個航次取消，其中，跨太平航線取消45個航次，占比55%，亞洲至北美、地中海航線取消29個航次，占比34%，歐洲&地中海至北美航線取消9個航線，占比11%。可以看到，疫情導致全球需求波動性加劇，并在未來數(shù)月內(nèi)持續(xù)影響集運市場。航運界網(wǎng)認為，同在集運市場角逐的ONE、中遠海運集運、東方海外等公司，在近期發(fā)布的財報中顯示，疫情對一季度的影響相對有限，實質(zhì)性影響并未顯現(xiàn)出來，或許5月和6月才是真正考驗箱量的時候。而一向以差異化服務、優(yōu)質(zhì)運價、快速航行著稱的美森輪船在當下似乎仍然發(fā)揮著其獨特優(yōu)勢。比如，中國以外的市場箱量增長4.7%，尤其以阿拉斯加市場箱量上漲11%最為顯著。此外，跨太平洋航空運輸以及海運市場的混亂，也給美森輪船運營的CLX service創(chuàng)造了機會。二季度的外部環(huán)境是美森輪船認為最為糟糕的一個時期，那么其可否發(fā)揮其優(yōu)勢，在逆境中尋得一方天地呢？
