美國《舊金山記事報》12月25日文章，原題：美國西海岸貨運不暢迫使美對華開放后院 上海作為擁有2300萬人口的國際大都市，其城市本身就是一個重要港口，目前已成為世界最繁華的海上貿易中心。然而，中國的目標似乎不僅僅止于太平洋西岸。據悉，尼加拉瓜于本周開始修建長達172英里、價值500億美元的運河，此項工程由香港尼加拉瓜運河開發(fā)投資有限公司資助。一旦尼加拉瓜運河建成，必將成為美國西海岸港口的一大威脅，中國也可以憑借尼加拉瓜運河提高在拉丁美洲的影響力。
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據報道，目前美國西海岸港口已面臨貨運不暢和競爭激烈的問題。大量的貨物積壓在奧克蘭、長灘和西雅圖，過時的設備、低效的工作和無休止的工人罷工也使美國港口不堪重負，交通擁堵更使港口工作雪上加霜。
通過西海岸港口海運再轉用鐵路運輸貨物是亞洲制造商最常用的方式，然而這絕不是唯一的一個。據英國《經濟學人》統(tǒng)計，通過由美國建造的巴拿馬運河將貨物從上海運送到紐約需要26天的時間，而通過鐵路運輸至加利福尼亞州只需21天，盡管成本相對更高。
另外，巴拿馬運河的擴建也將影響美國西海岸港口的客源。擴建后，巴拿馬運河將容納更多船只通過，并引起東海岸港口和墨西哥灣港口的激烈競爭。據估計，墨西哥灣港口屆時將獲得西海岸港口目前負責的70%的美國進口貨物，重新分配港口市場份額。
再者，正在修建的尼加拉瓜運河也將成為制造商運輸貨物的選擇之一。一旦運河建成，從上海港口出發(fā)的船只可以通過尼加拉瓜運河或者擴建后的巴拿馬運河到達目的地，徹底繞開西海岸港口。
總之，美國西海岸港口貨運不暢的時間越長，制造商就越有可能選擇其他的線路完成運輸。
