物流巴巴獲悉，隨著海運實驗室（ShippingLab）項目的推出，丹麥第一艘自動駕駛環(huán)保型船舶的開發(fā)已經(jīng)在今年3月啟程。
據(jù)了解，該項目主要是海洋研究、發(fā)展和創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)的平臺。目前已經(jīng)超過30家合作伙伴加入。
航運公司J. Lauritzen、馬士基油輪公司、DFDS、Torm及一系列其它航運公司、船舶供應(yīng)商、研究及技術(shù)機構(gòu)和大學(xué)形成伙伴關(guān)系，一起研究行業(yè)及學(xué)術(shù)問題，旨在解決實際問題，造福社會。
據(jù)了解，該組織的首要目標(biāo)是開發(fā)丹麥的首艘自動駕駛環(huán)保型船舶。J. Lauritzen表示，為達(dá)到上述目標(biāo)，我們還需要在數(shù)字化船舶操作和去碳化方面做出努力。
數(shù)字化船舶操作的工作將側(cè)重于智能解決方案的開發(fā)，如采用機器學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)分析。
此外，去碳化工作主要側(cè)重船舶推進(jìn)系統(tǒng)電氣化以及在混合動力中使用多種電力來源等，旨在使用清潔技術(shù)解決方案實現(xiàn)低碳或無碳排放，如在港口停留期間的低碳或無碳排放。
該項目得到了多個丹麥基金會的支持，包括丹麥創(chuàng)新基金會、丹麥海事基金會和Lauritzen Fonden。該項目計劃運營三年。
J. Lauritzen參與海運實驗室的多個子項目，該公司高級副總裁、船隊管理領(lǐng)導(dǎo)Winther Graugaard是該項目指導(dǎo)委員會成員。
Graugaard表示：“海運實驗室創(chuàng)新平臺為 J.Lauritzen和其他業(yè)內(nèi)伙伴提供了一個極好的合作機會，使我們得以合作，實現(xiàn)共同利益，并促使我們在實際案例中識別和應(yīng)用新的智能方案和技術(shù)。”
他補充道：“海運實驗室也為藍(lán)色丹麥（The Blue Denmark）的成員提供了機會，讓我們能加速意識到如何團(tuán)結(jié)起來與其它國家競爭。”
啟動海運實驗室項目的團(tuán)體來自于藍(lán)色丹麥的一部分成員，也是丹麥的海運服務(wù)商集群。然而，海運實驗室并不是一個封閉的項目，其它組織也可以加入。
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